宁波父子汽配生意起家，给机器人做关节：年入49亿，国内第一，港股上市

作者 | 铅笔道 华泰诗

只上过四年小学，借高利贷搞研发，宁波父子两代人将一家塑料小厂“折腾”成252亿行业龙头。

近日，来自浙江宁波宁海县的老牌汽车零部件企业——双林股份有限公司（简称“双林股份”）在港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。一旦在港股上市，双林股份将形成“A+H”股的格局。

双林股份的产品覆盖座椅驱动器、轮毂轴承、电驱动系统等核心零部件，这些产品解决汽车的传动、驱动和装饰问题，比如HDM让座椅电动调节更顺滑，轮毂轴承让轮子转动更稳，新能源驱动让电动车跑得更远更省电。

资料显示，双林股份座椅水平驱动器的市场份额位居全球第二、国内第一。

近年来，双林股份没有停留在汽车产业链的舒适区，而是把多年积累的传动技术延伸到了机器人关节这一新兴领域，研发行星滚柱丝杠等核心部件。无论是汽车座椅的舒适体验，还是未来工厂和家庭里的机器人助手，背后都可能有双林的身影。

双林股份于2010年8月6日在深交所上市，截至2025年9月26日收市，总市值为252.53亿元。

01

双林股份创始人叫邬永林。

1955年，邬永林生于于一个渔民家庭，家境贫寒。他仅读了四年小学便被迫辍学，每天凌晨三四点骑自行车到市里卖海鲜，帮补家用。

这种早期经历磨炼了他坚韧不拔的性格。

1987年，邬永林用全部积蓄2000元创办了宁海塑料制品厂。当时这不过是一个仅有10余人的家庭作坊，为宁波洗衣机厂加工泡沫垫片，业务简单得不能再简单。

转折点出现在电子工业部组织的一次“比武”。当时，中国大部分彩电配件依赖进口，电子工业部在全国寻找有能力生产彩电心脏部件―――回扫变压器塑料骨架的企业。图纸设计好了，但找不到一家企业能在短期内开发出高质量的模具，邬永林接下了这个挑战。

他迅速从上海、昆明聘请了5名高级模具技术人员，并从银行贷款，甚至不惜借高利贷来投入研发。经过两年艰苦攻关，1989年夏天，工厂终于成功开发出模具，生产的产品与样品几乎无异。

宁海能生产可替代进口的高压回扫变压器塑料骨架的消息传开后，全国各地的彩色电视机配套厂纷纷前来合作。宁海塑料制品厂第二年产值就达450万元，随后更名为宁海彩电配件厂。

02

2000年5月，吉利美日两厢轿车从吉利北仑基地下线，这是宁波汽车工业史上首台乘用车整车。邬永林察觉到汽车行业的机会，于同年11月设立了宁波双林精密模具有限公司，正式进入汽车零部件行业。

其实，双林模具对汽车行业的接触始于1998年，当时公司争取到上海联合电子的国产化订单，为其开发汽车小油桶的模具。联合电子成为双林在汽车领域的第一个客户，这也为公司后续转型奠定了基础。

2004年，邬永林因身体原因，将企业管理权逐渐交给24岁的儿子邬建斌。邬建斌接班后，带领双林股份从单一塑料件扩展至汽车内外饰、精密模具、新能源电机等核心部件，并于在创业板上市。

03

2014—2017年，双林股份先后进行了多项收购和投资：收购湖北新火炬进入汽车轮毂轴承市场；投资知豆汽车；收购德洋电子进入新能源电机、控制器市场。

这些收购迅速拓展了双林股份的业务边界，但也带来了风险。

2018年，知豆汽车销量暴跌，陷入严重经营困境，双林股份所持的知豆汽车股份价值迅速缩水。与此同时，为知豆汽车提供电机部件的德洋电子也因为货款被拖欠而出现资金危机。

这一年，双林股份出现上市以来首次亏损，扣除非经常性损益后亏损高达5.03亿元。2019年，亏损进一步扩大至10.60亿元。公司一度陷入困境。

面对挑战，邬建斌带领团队积极调整战略。2020年后，双林股份逐渐摆脱商誉危机。随着新能源汽车市场的快速发展，公司业绩开始回暖。2024年，公司营收达49.10亿元，归母净利润猛增514.49%至4.97亿元，创上市以来历史新高。

04

如今，双林股份已经从一家地方塑料制品厂，发展成为市值超过252亿元的汽车零部件巨头。

双林股份核心产品集中在两个方向：一是传动驱动智能零部件，二是汽车内外饰。

其中，传动驱动智能零部件是他们的战略重点，涵盖传动组件、新能源驱动系统以及轮毂轴承零部件。内外饰业务则包括座椅驱动器、车门板、安全气囊盖等零部件。通过这些产品，双林股份不仅服务于国内一线车企，也进入了全球主流汽车厂商的供应链。

双林股份拳头产品之一是座椅水平驱动器（HDM）。

数据显示，截至2024年，双林股份全球第二大座位水平驱动器（HDM）供货商，全球市占率达到15.1%；在中国市场，它稳居第一，市占率高达32.8%。座椅驱动器也是双林集团最赚钱的产品之一，承担着“现金牛”的角色。

除了座椅驱动器，双林股份还是中国第三大轮毂轴承供应商，市占率6.9%，在全球排名第九；在小型新能源汽车电驱动系统上，是全球第一，市占率6.4%，中国市场达到9.5%。

2022年至2024年，双林股份的营收分别为41.85亿元、41.39亿元和49.10亿元；2024年的经营利润达到了5.40亿元，净利润4.98亿，净利率达到10.1%，相比2022年的1.8%有了大幅提升。

到2025年上半年，其依然保持盈利，净利润约2.87亿元，毛利率进一步提升至20.2%。

双林股份近年来不仅在规模上做大了，在盈利能力上也实现了质的飞跃。对于一家制造业公司来说，毛利率提升至20%以上，代表其产品具有较强的技术壁垒和溢价能力。

客户方面，双林股份的用户主要是全球汽车OEM厂家和一级供应商，比如上汽通用五菱、日产、一汽、长城、福特、北京现代、蔚来等大品牌，还有佛瑞亚、安道拓等零部件巨头。

05

邬建斌至今保持着对技术趋势的敏感度。当人形机器人行业开始兴起时，他迅速发现了双林股份的新机遇。

2022年9月，特斯拉人形机器人Optimus首次亮相。这款机器人全身使用12个线性执行器，采用了“无框电机+倒置滚珠丝杠+行星滚珠丝杠”的机械结构。其中，单根行星滚珠丝杠价格近2000元，价值量较大。

邬建斌马上意识到，人形机器人行星滚珠丝杠产品与公司汽车座椅水平驱动器在技术开发上有着同源性。

2023年7月，双林股份启动了对滚珠丝杠轴承单元项目的立项。这不仅是高端汽车的核心部件，更是人形机器人关节的“命脉”，双林股份正式跨入未来产业的新赛道 。

2025年3月，其发布国内首款“反向式行星滚柱丝杠”。这款产品比标准滚珠丝杠结构更紧凑、重量更轻，技术难度更大。他们已对接国内两家头部新势力车企，在人形机器人用反向式行星滚柱丝杠项目进行开发。

同时，双林股份还通过收购加强产业链布局。2025年1月，公司收购了无锡市科之鑫机械科技有限公司，帮助公司向滚珠丝杠产业链上游环节延伸。

截至2025年4月，双林股份已经建立了年产12000套行星滚柱丝杠产品的试制产线，并向多家客户送样。

双林股份正在把自己从“汽车零件公司”转型为“智能传动系统公司”，未来不仅能给汽车供货，还能进入机器人和低空飞行器这些新兴赛道。

整个汽车零部件行业都在迎来新的机会。

第一个机会来自新能源汽车：电驱动系统、电池管理、电子制动等新零部件需求爆发，整个产业链的价值分配也在重新洗牌。

第二个机会是汽车的智能化和舒适化，直接带动了电动座椅驱动器、智能内饰、降噪轴承等零部件的销量。

例如双林股份在座椅驱动器上的研发，正好契合了这一趋势。可以说，老百姓开车时的每一次舒适体验，背后都离不开零部件企业的创新。

第三个机会则是人形机器人。要让机器人像人一样走路、搬东西，核心难点就是关节。丝杠、减速器、电机，这些传统零部件企业的老本行，正在成为新一代机器人的关键零件。

第四个机会是所谓的“去液压化”。在汽车电子制动（EMB）、工程机械、电动航空等领域，原本依赖液压系统的功能，正在被电机和丝杠等机电方案替代。

这一趋势不仅更环保、更节能，也意味着零部件企业有了新的增长点。比如，双林股份研发的丝杠产品，就可以应用在电动制动系统上，让制动更精准、更安全。这类需求在未来几年可能快速放量。