融资620万 他把车窗玻璃变透明显示屏 开车不低头 语音控制发微信打电话

◆ 小时候的Kevin就把老爸的自行车给拆了，当年一辆自行车就是娶媳妇的家当。

文| 铅笔道 记者  薛婷

►导语

把车窗玻璃变成透明显示屏，上面可显示车速、GPS、油量等信息，还能语音或者手势控制接电话、发微信、听广播、查询股票等。这是科幻迷Kevin（陈佳）创立信车的目的。

他希望能像《少数派报告》里的汤姆·克鲁斯一样，拥有一辆如此炫酷的车。“不用低头看手机或其它设备，降低驾驶中的危险系数。”

2014年夏天，Kevin同三位伙伴在UC Berkeley大学的实验室内，研究并解决了透明介质的成像问题。其开发的特殊光膜材料在透明介质中，成像达到可视角度为180°、透光率90%、分辨率1080P，成像大小可在8~60英寸之间灵活可调。

为了不影响驾驶时的正常视觉，通过AR算法做路面信息叠加，“显示的图像信息就像呈现在前方的路面上”。

如今，Kevin回到国内，正在筹备软件系统和硬件产品的研发，预计今年年底完成。今年1月，信车与前装车厂的整车玻璃公司“耀华皮尔金顿”达成合作，开发第一款全景显示汽车玻璃。

由于前装市场实现量产需要2~3年，Kevin将目光投向了后装市场，产品暂定为两款：AR-HUD后装设备和AR智能头盔。

漫长的等待中，他要锻炼自我生存能力。

注:  陈佳已确认文中数据真实无误，铅笔道愿与他一起为内容真实性背书。

在科幻电影《少数派报告》中，时空跳跃到2054年，汤姆·克鲁斯化身为犯罪预防组织的一个主管，用手势控制着透明玻璃，玻璃上显示着犯罪图像。甚至在汽车挡风玻璃上，也能显示图像，引导其抓捕犯罪分子，还能对话交流。

Kevin在2012年第一次看到这部电影，很兴奋，“也好想拥有这样一部车，像汤姆·克鲁斯那样炫酷”。

他从小是个科幻迷，喜欢动手摆弄电子器材；毕业后一直在无线通讯领域打拼，曾是飞利浦最年轻的VP，负责亚太地区的研发业务。

彼时，他已在美国生活4年，参与朋友的创业项目之余，在UC Berkeley 就读MBA。

于是，他把想法告知同在Berkeley读书的同学Ding，她与Kevin本科时同在上海交大学习材料科学，后在苹果公司担任科学家，参与iPhone新型机的材料研发。

“能实现，但怎么在透明介质中加入新材料元素并通过光学原理，需要一点点调试。”Kevin虽心怀幻想，但由于财务原因，并没有直接创业。

直到2014年夏天，MBA毕业后，Kevin拉来Ding和一位材料应用的科学顾问，决定认真去做这件事。“赌一把，反正那时两年不工作，照样有饭吃。”

他希望产品能最终落地，使用场景已在脑海中勾勒清晰。这源于两次驾驶“事故”。

◆ 车窗玻璃显示信息

年初的一个黄昏，Kevin驱车从加州驶向洛杉矶。途中手机上传来一条短信，他看了看前方无车，顺势低头查看信息。“砰”地一声，从马路边蹦出来一头小鹿，撞在车上。“我都没来得及反应。”

四个月后，他在市区开车，时速只有40迈，又是低头查看短信，这次是一个小孩子从台阶上走下来，Kevin立马刹车偏移，避免了事故。“把我的魂儿都吓出来了。”

他设想，把这些通信消息、音乐新闻、导航、车速仪表盘信息等，显示在车窗玻璃上，用语音、手势去控制交互。“这样就不用低头去查看，减少危险事故发生。”

市面上宝马已推出高配平视显示系统，但Kevin觉得功能不够酷，体验不佳。

首先，内容单调，只能显示导航和车速等信息。“驾驶中接电话回短信等动作，危险性更高。”

再者，显示功能的局限性。宝马的可视角度仅为12°，成像大小为8英寸，分辨率仅有240*480。“他们是用光学设计方案实现的，图像只满足驾驶员一个人观看。”

Kevin团队要从材料改造入手。其原理是用特定的发射源，将选择性光谱发射到特制的光膜上，激发某些元素自发光，从XYZ轴反射，形成影像。如此，视角没有限制，FOV（视角）180°，“正驾驶能看，副驾驶也看得见”。

此外，通过 AR算法做路面信息叠加，“显示的图像信息就像呈现在前方的路面上，不影响驾驶时的正常视觉”。

期间，他们在Berkeley的实验室做实验。第一步，先实现成像。

耗费几个月，找了七八种材料元素，植入形成光膜。“完全是从无到有，一点点摸索。”

研制出了能全景成像的光膜，但发现它们并不能用到汽车上。“光膜的透光率只有50%~60%，国标要求汽车玻璃的透光率必须超过70%。”

只能一遍遍调整元素种类、占比和形成工艺。花费了两个多月，他们找到方法，把里面的有机元素替换掉。“一些帮助成像的元素，是阻碍透光的，只能寻找替代材料。”

另外，还要考虑到光谱因素。“人眼的可见光谱是RGB的光，波长是350~470纳米。波长超过这个范围的话，RGB的光就不能被有效激发，人眼就看不到色彩图像了。”

他们要在成像、透明度、光谱等多个维度之间寻找平衡。为了做光膜材料实验，团队还要联系其它大型工厂借用设备，沟通应用材料公司寻找限定性材料。

成功前夕，Kevin在实验室泡了21天，饿了就叫外卖，困了就睡在里面。“就差最后一个维度的微调。”

10月，光膜材料样本正式研发完成，可视角度为180°、透光率88%（后为90%）、分辨率为480×854（后为1080P）。后期，他们把成像最大做到60英寸，8~60英寸之间灵活可调。“主要是制作工艺上的改造和利用了光源调焦原理。”

出实验室当天，Kevin回家取来了97年的红酒与伙伴们一起庆祝。“比吃了摇头丸还兴奋。”他笑道。

2015年年初，Kevin参加了硅谷的一些路演活动，偶遇了英诺天使基金的刘志硕，对方劝其回国发展。

虽然了解中国汽车市场规模更大，但他并没有心动。“一方面，感觉美国开放的环境更适合技术创新；另一方面，家人都生活在美国。”

4月，刘志硕的搭档王童来美，再次找到Kevin。对方表示除了愿意投资外，还为可其引入战略投资方车音网。后者为多家汽车厂商做前装中控语音服务，行业资源丰富。

既有资金，又有资源，“梦想可能会变成现实的”。Kevin打趣道：“童总说国内双创，又说根在祖国，被灌了鸡汤。”

◆ 信车团队的小伙伴们

四个月后，团队陆续回国。10月份，Kevin在上海成立信车，620万天使轮融资到账，投资方包括英诺天使基金、大河创投、北软天使、车音网。

Kevin将研发重点偏向了系统和硬件。“除了显示技术外，还需要有血有肉的东西。”

最先着手的是硬件中央控制电路的研发。“就像电脑里的CPU一样，来控制整个系统的显示、交互等。”

一入硬件深似海。Kevin抱怨道：“到处是坑，万一哪个器件用错了，就要重新匹配，踏错一步就要推倒重来，很耗时。”

11月，第一版中央控制板打板完成，软件研发同步跟上。“先保证功能模块能工作，如GPS定位、Wi-Fi、蓝牙、无线通讯等。”

◆ 三种交互方式：语音、手势、蓝牙。

至今年1月，以上功能基本实现。Kevin加入了第三方的手势识别模块，但是只有距离玻璃15~20公分以内，手势才能被识别，识别时间约为0.1秒。“目前正在做调整，要做到60公分内可识别。”

随后，车音网底层语音识别引擎也被加入，语音识别率为95%。在此基础上，Kevin增加了语义识别功能，可实现人机交互，“跟车窗玻璃聊天”。“我们加入了最新的网络用语，目前语义库有3000多条。”

底层系统搭建好，还要实现上层应用的显示功能。手机与设备一次匹配，蓝牙绑定后即可打电话。微信则是通过特殊的API通道实现对接，用户扫码后便能收发微信。

所有的电话、微信、短信等均以语音的方式交互。比如有人发微信来，系统将会把信息读出来，屏幕上只显示来信人的名字。回复微信时也可用语音，语音将自动转成文字发到对方手机。同时附有语音链接，若文字有误，也可直接听回复的语音。

产品打磨期间，Kevin着手将显示玻璃生产落地。今年1月，信车与前装车厂的整车玻璃公司“耀华皮尔金顿”达成合作，开发第一款全景显示汽车玻璃。“需要将光膜材料植入到玻璃中去。”

◆ 生产出的第一块全景显示玻璃

过程漫长。直到7月份，第一片全景显示汽车玻璃试制完成，现正在做全部的可靠性试验。

前装市场是Kevin押注的发力点，但是预计要到2017年Q2季度，才能交由前装车厂检验和测试。“最终实现量产，大约2~3年。”

漫长的等待期，Kevin要锻炼自我生存能力。他将目光投向了后装市场，产品暂定为两款：AR-HUD后装设备和AR智能头盔。“直接卖给经销商和消费者，先实现收入。”

◆ 后装产品

两款后装产品在技术上与汽车前装系统一脉相承。“将汽车系统和硬件优化、改小，放到后装设备和头盔里。”

Kevin预计，整套汽车后装系统将于今年年底完成。硬件已打板四次，正在第五次打板，着重解决车内高温问题，“汽车经过暴晒后，内部温度很高，影响硬件使用”。而软件部分已经完成80%。

AR-HUD后装设备为无镜片式，利用折射和反射原理，将影像直接投射到挡风玻璃上。“虽然体验没有前装好，但价格相对便宜。后装市场，价格驱动性较强。”

◆ 智能头盔概念图

而AR智能头盔将主要销售给需求旺盛的海外客户，戴上头盔后，可实现语音交互，控制微信、短信、电话、点播歌曲、查询股票等功能。“目前正在搭建头盔的光学模型，生产时需要头盔厂商提供特质的头盔硬件。”

近期，Kevin正在寻找Pre-A轮融资，用于前装和后装产品的研发和生产。“实现梦想的路，才走到一半。”他说。

未来，他对产品的使用场景有多种构思，如户外广告行业，实现多媒体橱窗等。

/The End/

编辑   王  方      校对   徐瑞灏