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蘑菇车联CEO朱磊:2019年是传统汽车向智能汽车转变的元年

蘑菇车联将把云、端、云+端的多元化服务开放出来。

5月21日,车联网科技企业蘑菇车联在国家会议中心召开以“蘑菇,让车更聪明”为主题的战略发布会。

在发布会上,蘑菇车联创始人兼CEO朱磊透露了自己做蘑菇车联的初衷和公司接下来的战略产品思路。未来,蘑菇车联除了推出“AI云+OS+智能终端+传感器”车联网一体化解决方案,还将把云、端、云+端的多元化服务开放出来。

朱磊表示,目前市场上具有辅助驾驶功能的车辆价格往往需要50—100万元,而蘑菇车联提供的解决方案能够将成本压缩在千元级别,从而让更多低端车辆用户享受到只有在部分中高端车型上才有的驾驶辅助服务。

用技术让车更聪明

蘑菇车联成立于2017年11月,谈到公司之所以启动“蘑菇”车联,朱磊表示,是因为蘑菇有一个大的伞盖,这与云计算系统一样,每一条菌丝相当于云与终端的链接。

“在大众生活中,经常有人在上车后就打开手机,或者车上有两三个手机支架,车主在不停操作手机的体验。但实际上,这种操作使得交通事故频繁发生,给大家带来很大的安全隐患。”作为一直从事技术行业工作的朱磊来说,这不仅是一个挑战,也蕴含着巨大的机会。

据悉,朱磊曾任百度垂直搜索技术委员会主席、滴滴出行副总裁、易车CTO,在出行与汽车领域拥有多年的实战经验。公司核心团队来自于腾讯、百度、微软、华为、宝马等公司,在硬件架构、芯片设计、操作系统、深度学习和大规模神经网络应用方面有丰富经验。

朱磊表示,“用技术让车更聪明,是蘑菇车联创立的初心,让车如同人一样来‘感知’和‘思考’,实现车与人连接、与环境连接、与服务连接的目标。”

如何让车更聪明呢?

首先,让车与人连接——让车“更懂我、更体贴”。蘑菇车联将根据用户的不同使用习惯,为用户提供个性化车辆设置、多元化娱乐服务。同时,具备免唤醒、主动交互、无感支付能力的智能助手,会适时提示用车建议。

其次,让车与环境连接——让行车“更安全、更高效”。蘑菇车联将通过车内外多传感器的融合感知,让低端车辆用户享受到只有在部分中高端车型上才有的驾驶辅助服务。同时,AI云端的“蘑菇大脑”可以实时向用户提供交通路况和出行建议等。

蘑菇车联还将让车与服务连接——让用户的车生活“更有趣、更舒心”。海量蘑菇社区内容服务、基于地理位置的实时社交等个性化服务。同时,蘑菇车联基于智能分析车管家和蘑菇车援等服务业务,为用户提供高品质的用车服务体验。

最后,蘑菇车联推出的“AI云+OS+智能终端+传感器”车联网一体化解决方案。

政策为车联网提供有力支撑

近年来,电动、网联、智能、共享化,已经成为汽车行业的发展趋势。

据埃森哲研究表明,我国车联网市场规模将在2025年达到2162亿美元,占全球市场的四分之一。另据中国汽车工程学会预计,2025年、2030年我国销售新车联网比率将分别达到80%、100%,总市场规模将超万亿元。

值得一提的是,不同于整个汽车行业拐点所催生的红海战场,蘑菇车联还将把云、端、云+端的多元化服务开放出来。

因为,在做以云、端、云+端的软硬件一体化解决方案的时候,朱磊感觉到,2019年作为传统汽车向智能汽车转变的元年,特别像2007年—2009年传统手机向智能手机转变的时代。

“但智能汽车与智能手机不同的是,手机设备的消费点,最多的复杂度集中在硬件制造和软件一体化解决方案上,一家企业就能将软硬件一体化完全解决。但对于车来说,存在一个额外规则,就是要保证人的安全健康、行车稳定度。”针对这一场景,朱磊希望和更多互联网企业、科技产业、汽车产业,共同搭建完整的云+端的软硬件一体化体系。

发布会上,朱磊还表示,“近几年,车联网领域推出了多项利好政策,为智能网联汽车产业发展提供了强有力的支撑。”

据悉,2017年4月,工信部、发改委、科技部共同发布的《汽车产业中长期发展规划》提出,到2020年,汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统的新车装配率要超过50%,网联式驾驶辅助系统装配率要达到10%。

同年12月,工信部和国家标准化管理委员会共同发布《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》提出,到 2020 年,初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系的建设目标。到 2025 年,系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系的建设目标。

2018年4月,工业和信息化部、公安部、交通运输部发布的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》也对测试主体、测试驾驶人、测试车辆等提出要求。

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