AI赋能自动驾驶领域进入“快车道”，破解落地难题成行业关注焦点

11月27日，2018自动驾驶全球高峰论坛——“AI风云 粤港澳论剑”在广州顺利举办。本次论坛由广州市工业和信息化委员会、广州市科技创新委员会、广州开发区管委会指导，创新工场主办，创新奇智（广州）科技有限公司、量子位联合承办。这是创新工场在广州举办的粤港澳大湾区系列活动的首场峰会。

当天，李开复发表视频演讲，强调智慧交通的重要意义，他认为，当前处于未来交通上半场阶段，推动未来交通发展的三大力量分别是共享出行、无人驾驶和电动汽车。此外，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、文远知行联合创始人兼CEO韩旭等业内大咖出席，分享在AI大赛道中自动驾驶领域的布局和商业突破。

同天下午，创新工场和铅笔道联合举办首场“寻找华南独角兽最强路演会”，经过多轮筛选，15个AI早期创业公司参加这场展现技术硬实力的路演。

AI产业发展蓬勃，初期特征明显   广州多数AI企业成立不超过5年

各行各业都在推动AI+应用场景落地。在这趋势下，华南紧跟国际步伐，在AI产业发展中不遗余力。自2017年起，华南的中心区广东省，人工智能企业数便超300家，产业核心规模约260亿元，约占全国三分之一，带动机器人及智能装备等相关产业规模超2000亿元。根据规划，未来10年内，广东省人工智能产业核心规模突破1500亿元，带动相关产业规模达到1.8万亿元。

智库服务机构前瞻产业研究院整理公开投融资信息发现，AI处于新兴产业发展初期的特征明显。2017至2018年8月，粤港澳大湾区内AI产业共有90起投资事件。当中融资轮次以天使轮、A轮数量最多，说明目前广东大部分的AI创新创业企业仍处于初创阶段。其中，广州是广东AI的主要集聚地之一。广州市人工智能产业发展促进会最近披露，2018年首批登记入库的AI企业数量为339家，大多数人工智能企业成立至今不超过5年。

创新工场合伙人兼首席运营官陶宁在接受记者采访时说，AI技术最重要的是落地，这个挑战非常大。他表示，在选择自动驾驶领域的投资项目时，投资者首先看其是具备可商业化的技术，此外，技术须具备前瞻性。其次，创业团队要有一个非常明确的商业落地的大方向。

今年5月，“创新工场智能投资基金”落户于广州开发区，该基金目标总规模25亿元，重点投资人工智能、教育、消费升级、B2B企业服务等领域中早期项目。

自动驾驶落地挑战大  何小鹏：L4落地还需十年

AI赋能自动驾驶领域，资本、人才、资源的流入，整体生态的交织和打通，推动了行业发展进程，但在落地过程中，自动驾驶领域依然面临众多挑战。

李开复提出，发展自动驾驶中除了要攻克技术难题，还要关注落地过程中延伸出的协调问题，如事故理赔、责任追究体系、以及AI取代司机以后的失业救济等问题。他表示，未来交通是科技发挥力量最好的地方，无人驾驶绝对不是最终的解决方案。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在现场演讲中直言：第四级的无人驾驶要落地起码还要十年的时间。目前实际上大部分的整车厂都在做第二级的自动驾驶，也就是说严格的意义叫自动辅助驾驶。他认为，在2020年开始会有一些企业能够把第三级自动驾驶开始探索性落地，但更大规模的还是在2021年。

创新奇智联合创始人兼CEO 徐辉在接受记者采访时说：“人工智能落地有几大元素，第一是政策，广州在无人驾驶政策上第一个出了人工智能最宽泛的政策。第二要有商业，有客户，有开放的环境，无论是无人驾驶，还是商业，还是零售，我们愿意当广州的试验场第三是资本，缺钱也不行。第四是人才，缺一不可。”

此外，无人驾驶车辆的成本也是行业关注的重点之一。广州公交集团羊城通有限公司董事长、总经理谢振东表示，无人驾驶是需要人、车、路高度协同的复杂系统，涉及到政府，涉及到汽车生产厂商、自动驾驶方案解决方等。现在自动驾驶面临的一大困难是成本过高。他提到，原来自动驾驶的技术成本是每台车200万，经过了很多努力和创新，在今年上半年降到了80万。尽管如此，成本还是偏高。如果成本问题有更大的改进和降低的空间，对于落地运行而言吸引力更大。

为什么广州能在“自动驾驶”领域脱颖而出？  韩旭：广州非常像硅谷

在AI大赛道里，广州的自动驾驶布局颇为引人瞩目。中国自动驾驶领域的多项政策和商业突破都是在广州最先试水落地。比如中国首例自动驾驶汽车暴雨中穿越隧道的记录是在广州产生的；中国首辆无人驾驶出租车在广州上路。

今年6月，广州市交委发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》，也被媒体称为目前国内最开明的无人驾驶路测法规。根据计划，广州开发区无人驾驶汽车2019年将量产500-1000辆。

为什么广州能在自动驾驶领域脱颖而出，成为中国自动驾驶市场的新坐标？

创新工场首席运营官陶宁认为，这跟广州正在构建的自动驾驶生态圈密不可分。这个生态圈的产生得益于广州政府的“政策扶持”和“战略眼光”，也有粤港澳大湾区的地理蓝图、优秀学府及南方人才群集的优势、更高质量的空气及环境等因素，现在这个生态圈正在展现越来越强的吸引力和生长力。

广汽研究院智驾技术部部长郭继舜参与了广州的示范区相关的自动驾驶示范条例制定工作。他表示，广州相关的示范区条例是全中国最开放的，或者说是对于L4的自动驾驶友好度最高的。“在保证了安全的情况下，跟我们进行了多轮的咨询，它最大化的照顾到最新的技术如何真正变成现实。”郭继舜说道。

文远知行WeRide.ai 联合创始人兼CEO 韩旭说：“广州非常像硅谷，硅谷当年经历了集成电路、TCT互联网、移动互联网，一波一波起来，广州拥有上下游，拥有最好的创新工场落户广州，还有一流的人才，这些加在一起，如果把这些东西都整合好，非常像硅谷的雏形。”

AI创新企业需要获得更多资本的催化，此时正是从初始阶段开始培育未来的独角兽的最佳时机。

在群访环节中，创新工场COO陶宁表示：“从创新工场的角度，我们认为第一技术为先，产品为先，这是最基础的一件事情。第二人工智能的技术最重要的是要落地，而且这个挑战非常大。如果短期之内有合适的落地场景我们非常鼓励，最终还要尊重创业企业的发展节奏。”

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