首发 | 他用滴滴模式运渣土 试运行俩月350个订单 种子轮融资50万

文|铅笔道记者 刘晶荣

“滴滴拉人，好运拉渣”，陈杰对前来了解“好运”的人都要反复说好几遍。他想借用滴滴模式清运装修渣土，改变传统效率低下的清运行业。

陈杰在第一次创业中走进建筑装饰行业，发现了装修渣土运输行业的弊端：客户位置分散、单个工地渣土量少；存在空驶、运力冗余情况，且服务标准不统一。

于是他在微信公众号上搭建平台，工长下清运单司机接单。“好运”利用算法技术优化路线，增加司机接单量，而且工长能在这里以更低价清运渣土，平台则收取服务费。

当资本都向热门赛道追逐时，陈杰有些忐忑：这个传统行业会有人重视吗？

运营数据给了他信心。自今年3月试运营两个月以来，平台共接单350个，累计用户1500名，总交易额263462元，复购率40%。

注：陈杰承诺文中数据无误，为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录，已备份速记录音

转战冷门行业

陈杰曾在海外生活9年，有数学、商科、计算机学习背景。2010年他回国担职IBM的ERP（企业资源计划）咨询顾问，因而擅长挖掘客户需求。

2015年，陈杰与2位IBM同事裸辞共创“构思家”项目，用VR技术做室内设计，提前呈现装修效果。项目自运营三年，但在2017年底他选择关停。

这次创业失败并非一无所获，“构思家”项目让他走进家装行业，他发现装修产生大量渣土，传统的渣土清运工作效率低下。

他认为客户位置分散、单个工地渣土量少、单车客单价低，因而易出现空驶、运力冗余情况。而且，运输渣土因无法组织起规模化的渣土车队进行作业，充斥着大量的个体司机从业者。

陈杰觉得用滴滴模式解决这个传统行业太适合了。他认为尽管共享模式不算新意，只要能让一个行业变得更高效便是好法子。

况且清运从业者工作环境不佳，赚的是血汗钱，陈杰想，如果将这个传统行业规范化是不是也能改变他们的生活状况？多了一些情怀之后，他想启动“好运”项目。

想法虽有但苦于缺乏启动资金，直至去年年底，他参加由开物相泰和清华x-lab共同举办的居住升级产业链创业训练营。当时陈杰与同会者交流后，想法受到认可，并获得开物相泰资本的50万种子投资。资源与资金到位，“好运”于2018年1月正式启动。

和滴滴的接单模式类似，“好运”通过优化路线消除“司机不知何处有渣土，工长不知司机何时闲”的信息不对称问题，提高司机与工长的有效对接，并通过密集派单提高司机收入。

相对于传统清运价格，工长能在平台以每车减少150元的价格清运渣土，根据容量不同价格定在400~600元。同时平台通过收取5%~8%的服务费获利。

350个订单

不同于58速运、货拉拉以同城搬家、货运为核心业务，普通人群为客户，陈杰精准聚焦装修渣土清运，用户瞄准工长和装饰公司。他认为这一块其实是个空白市场，58速运、货拉拉看似涉及但因清运准入门槛规定并未真正进入这个细分领域。

调研市场1个多月，他算了一下规模：不同类型的装修场景，如新房装修、二手房每8年翻修、商装和公装每5年翻修，虽然是个小行业却有亿级单量、千亿元规模的大市场。

深耕细分的空白领域，陈杰想快点下手，因为“机会不等人”。他依托微信公众号 “好运拉渣”，设立客户端和司机端两个界面，任何一方进入各自平台即可马上下单和接单。

陈杰还模仿“滴滴”创新拉渣的“拼车模式”和“顺风车模式”。如果某户渣土量只有半车，而另一户渣土量相似，即可开启“拼车模式”，司机可同时接两单，解决单次装车量少的问题；如果司机要前往某地拉渣，而一些装修辅材原料也需运往同一地点，则可“顺风”一程，解决司机空驶半程的问题。

今年3月，“好运拉渣”开始试运营，针对北京1500名种子用户提供2个月的服务，共计350个订单，运渣507车次，交易金额263462元，客户订单金额平均每周增长24%；平台复购人数占总客户40%，复购客户下单数和下单金额超65%；NPS（净推荐值）调研结果显示，好运拉渣项目为66%。

深入模式时陈杰也发现了一些一开始难以想象的问题，比如车辆到不了渣土旁边，车辆无法下地库，人员需上楼搬运等，因而还做不到完全的标准定价，在司机结算方面需要另加搬运费。

目前平台客户靠工长的人脉圈子互相推荐走进“好运”，之后陈杰也想使用免费拉渣和发放优惠券来吸引客户。半年内，陈杰会以北京为龙头，每天接单2000~3000车为目标。

在未来他还想复制北京模式到其他城市。他还畅想这些装修渣土的环保性，是否这些渣土可以循环再利用？渣土放置地点、装运标准化是不是能改善清运工人的工作环境？

但是当下铺量需要资金，陈杰正在寻求350万天使轮融资。

编辑 | 付文学 校对 |南镜

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