据说这是全球首台垂直起降飞行汽车：团队26岁 3院士支持 台州政府拨款

◆ 邰鑫来年仅23岁，他租来的实验室里摆满了各种飞机模型。

文| 铅笔道 记者 王琳

►导语

晚上6点半，北京二环，拥堵不堪。滴滴的喇叭声外加烦躁的心情，成了晚上下班时候必备的曲目。试想：倘若有一台可以飞的汽车，你马上就能摆脱堵车困扰。

这看似是科幻电影中才能出现的场景，如今正一步一步变为现实。

2009年3月，世界首辆飞行汽车在美国首飞；2010年7月，Terrafugia公司制造出陆空两用变形车……

2015年，一个年轻的团队也闯入了该领域。平均年龄不足26岁，80%成员来自北航，专业多为飞行器设计和机械……

项目名为飞熊汽车，20位年轻人想研发出可垂直起降的飞行汽车，“全球首台”。汽车长4米，宽2米，可承载2人，并停放至家用停车场。汽车采用锂电池动力最长续航约150公里。

目前，产品还在研发中，已获得新疆建设兵团的意向订单，且A轮融资正在洽谈中。据创始人邰鑫来透露，飞熊汽车将于2019年年底首飞。

注:邰鑫来承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道做客观真实记录，已备份录音速记。

大学读了六年

学院路37号，北京航空航天大学。

这里是邰鑫来的母校。和许多人不同的是，他在这里一待就是六年。他并没有读研，而是转了两次专业。2011年入学，飞行器设计；2012年，中法工程师实验班；2014年，法律系。

六年间，除去学习，他还有了“副业”。2013年，他初尝股权众筹，半年间为7个项目筹集1000万元。在外围兜兜转转一圈后，他转而回到自己熟悉的领域：飞行器设计。

当时，无人机的概念火热。邰鑫来也入局该领域，他们专供政府，为电网公司等提供数据收集服务。此外，他为4万中学生开展科技培训。两项业务加起来，年入千万。

但团队似乎不满于现有的状态。2015年年初，当团队再一次琢磨新型无人机布局方案时，他们瞄上了飞行汽车。

这听上去是一个颠覆性产品，但并非无迹可寻。2013年10月，Aeromobil发布了2.5代试飞视频。空旷无人的跑道，随之张开的巨大机翼，空中极速可达200km/h，陆地上的极速则为160km/h。在行驶距离方面，Aeromobil 2.5空中飞行距离可达692km，陆地行驶距离则为498km。

但Aeromobil不能垂直起降，这限制了它的应用。此外，5.9m*2.2m*1.5m的尺寸让它不能停放在家用停车场，“很难行驶在普通马路上”。

Aeromobil的弊端成了邰鑫来的切入点——做一款垂直起降且能停放在普通停车场内的飞行汽车。操刀的团队看起来具备技术优势，80%来自北航，他们对飞行有着近乎癫狂的迷恋。

但技术上是否可行，尚需要验证。

2年验证可行性

学院路30号天工大厦。

哐当！金属和地板碰撞在一起，声音响彻楼道。

测试飞控系统的样机摔了！20万元的投入瞬间变成了一堆废铜烂铁。近百平的空荡荡的实验室，团队面面相觑，一时间没了主意，这已经是第二次摔坏样机。

彼时，项目已然启动，但邰鑫来心里依旧没底。“最多有30%的把握”，他毫不掩饰当时的窘境。

即便只有30%的把握，邰鑫来还是决定试一试，但接二连三的打击让他的心理防线变得脆弱起来。继续坚持下去，要不断投入资金；就此放弃，他心有不甘。

原来，团队大部分人已经转移到项目的可行性验证上。为保证工作顺利进行，邰鑫来还邀请了2位工程师。

此外，他们整理出30CM厚的资料，确定了10个需要验证的环节，将每个环节当成一个项目来做……其中的每个测试都需要至少1个月时间。

那时，国外已推出一款名为Terrafugia TF-X的飞行汽车，带机翼、四座，采用混合动力，其双电机吊舱能提供1000千瓦电力，带自动飞行功能。该车可以达到322km/h的时速，续航里程超过805千米。

但它依旧无法垂直起降。“市场还是空白”，邰鑫来决定继续投入资金。他重新制作了一架样机，飞控系统得以验证。

但麻烦并未就此终结，螺旋桨又出了问题。原来，团队已购置了20多个螺旋桨，但它们均不符合要求。

◆ 团队自主设计的logo颇具科技范。目前，产品正在研发中，暂不透露产品概念图。

如果自主设计，首先要支付几十万元开模费。邰鑫来咬咬牙，掏钱，继续前行。身后是20个小伙伴近一年的付出，眼前还有3个院士的支持，他不能放弃。随后，团队自主设计了一款螺旋桨，其采用碳和铝材料，满足了汽车的轻量化需求等其余各项性能指标。

去年10月，可行性验证有了结果：可垂直起降并承载2人。这是对团队投入近千万研发成本和2年时间的肯定。理工科的兴奋多少有些克制，他们达成一致：把重心转移到飞行汽车的研发上来。

但几个90后研发的颇具极客范的产品能否得到认可呢？他们心中并不确定。

垂直起降飞行汽车

中国西北边陲，水果饱食阳光，羊肉丰盈味蕾。

邰鑫来顾不上享受，他带着尚处于襁褓期的飞行汽车接受市场的检验。

时间回溯至一个月前，新疆建设兵团联合北京航空航天大学、京东方科技集团举行创新发展论坛。前来参加论坛还有两位重量级人物：张军和王东升。

二人一个是技术泰斗，一个是企业家。前者于2013年12月当选中国工程院院士，现任北京航空航天大学党委书记；后者是京东方科技集团董事长，公司去年营收689亿元。

灯光明亮，军旗闪耀。张军走上讲台，聊起了航空领域的新进展。他和北航副校长房建成院士都提到了邰鑫来团队研发的飞行汽车。那是一辆长4米宽2米，“全球首台可垂直起降的飞行汽车”。汽车采用锂电池动力最长续航约150公里。

这样一个新鲜玩意是近20个北航人耗时两年的研发结果。而张军作为学术大拿和学校领导一直关注着邰鑫来创业项目的进展，期间也给予过诸多鼓励和支持。

台上，张军的演讲慷慨激昂；台下，数十位领导正襟危坐。而屏幕上演示的飞行汽车的情况也引起了他们的注意。

会议散去，在张军的帮助下，邰鑫来得以进一步和新疆生产建设兵团的领导沟通。他表示目前飞行汽车已完成结构设计、动力系统和飞控系统，并且已经初步具备轮桨复用结构和飞行变性能力。

更重要的是团队已经验证了轮桨复用方案可行性。这意味着当汽车在陆地上行驶时，轮子依旧是轮子。而当汽车起飞后，轮子的作用好比螺旋桨。

这样的设计并非一帮90后的极客思维，而是有它的实用之处。一来，它可用作军用新型装备、警用追捕工具、救援探测通用工具；二来也用于个人，可作为私人交通工具、空中点对点飞行巴士、旅游观光巴士等。

新疆建设兵团恰是看好飞行汽车背后的价值，因此他们和飞熊汽车达成合作。团队也有了首批意向订单。

但团队的研发之路并未结束。接下来，他们将开启三代验证机，进一步验证动力系统、飞控系统等环节。按照既定的计划，飞熊汽车将在2019年年底首飞。

今年8月，他们获得了台州市政府数千万元资金支持。同时，台州方面还给予项目数千平米的厂房用以研发和生产。

公元前1168年，文王梦到西方飞来白虎，解梦说将有贵人相助，后遇到姜子牙。姜太公号飞熊，后以飞熊指君主得贤的征兆。这是项目名字的来源，邰鑫来相信自己也同样会迎来市场的认可。

/The End/

编辑   付文学   校对   吴泽骞

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