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融资2100万 他开发零配件液压成形工艺及生产线 服务20家客户

项目名 航宇制造
创始人 程鹏志,北航博士、清研院博士后; 8年薄壁结构及材料成形研发经验; 5年公司运营策划经验; 在国内液压成形技术领域有较高知名度。
融资进度 Pre-A轮
融资额度 2100万元
融资时间 2017年4月
投资方 上海鸿立、泽厚资本、北航投资
业务模式 基于液压成形技术的零部件生产解决方案
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◆ “航宇智造”创始人程鹏志

文| 铅笔道 记者 杨茅

导语

今日,“航宇智造”创始人程鹏志向铅笔道透露,公司已于今年4月完成2100万元Pre-A轮融资,投资方为上海鸿立、泽厚资本和北航投资。

“航宇智造”是一家基于液压成形技术的零部件生产解决方案提供商。公司帮助汽车、航空等行业零部件生产企业开发液压成形生产工艺,提供零部件、模具及生产线设备。

迄今为止,“航宇智造”共服务20家客户,包括上海通用汽车、西安嘉业航空等企业。迄今为止,已签约合同金额超过4000万。

注:程鹏志承诺文中数据无误,为其真实性负责,铅笔道已备份录音速记,为内容客观性背书。

一根直径10cm的钢管,外部被模具包裹,两端密封后管内注水。随着管内水压逐渐增强,钢管开始缓缓膨胀变形,最终成为模具的形状。

类似这样的液压成形加工过程,在“航宇智造”的生产线上每分钟便可重复一到两次。“由于具有设计约束少、结构强度高、产品重量轻等优势”,液压成形技术被广泛应用于汽车和航空航天领域零配件生产中。

◆ “航宇智造”液压成形生产线设备

上世纪90年代,液压成形技术在国外汽车厂商中大范围投入使用,国内高校实验室也开始关注这项技术。程鹏志也是在北航读博士时首次接触到液压成形工艺,他参与的第一个项目是长城H8汽车中副车架纵管梁的生产技术研发。

2012年5月,团队在实验室中做出的零件通过了试用,连续工作6天7夜的小伙伴兴奋不已,决定先去喝酒唱K再回去补觉。看着同事们开心庆祝的样子,程鹏志却很难高兴起来。

客户提出想进一步合作开发该零件的液压成形生产线,然而程鹏志团队之前做的工艺研发都是在实验室中进行的,尚未实现批量、稳定的生产。最终客户也没有选择继续与程鹏志合作。

由此程鹏志意识到:“一定要做成套生产设备和生产线的研发。”

2013年7月,程鹏志正式创立“航宇智造”,从事液压成形工艺和生产线的研发。那时在液压成形领域外资企业对国内企业还处于技术封锁状态。“国内仅有的几条液压成形生产线全部掌握在外资和台资企业手中,外资公司几乎不对国内企业出售整条生产线。”

程鹏志回忆道:“2014年,我们为国家电网天津智能制造基地做过高压开关壳体智能制造样板线项目,当时国家电网也咨询了一家日本公司。对方不卖生产线,只高价出售零件。”

除了国家电网,“航宇智造”针对的客户主要为汽车和航空航天领域零配件生产企业。例如:汽车的发动机支架、后车架纵臂等零配件和飞机发动机中部分零件,均需要利用液压成形技术生产。

面对上述行业零配件供应商,“航宇智造”的业务包括零件样件开发、整条生产线销售以及模具销售。合作之初,“航宇智造”会先被委托在试制开发工厂进行零件样件的开发。客户会利用该样件进行测试。

样件通过测试后,客户便需要实现该零件的批量生产。“航宇智造”会帮助客户开发整套自动化生产线,将成品设备销售给客户。生产线的开发将会成为公司的主要收入来源,其中液压成形工艺和模具需要针对不同项目定制开发,这也是项目中团队投入精力最大的环节;而生产线中超高压水系统、压机动力系统等模块已实现标准化设计和制造。

此外,部分客户有类似零件生产需求时,“航宇智造”还会为其开发更多可用于生产线上的模具。

“航宇智造”主要通过行业内的口碑传播获取新客户。程鹏志透露,公司也会利用行业沙龙和展会等渠道进行推广,“例如本月末公司便会举办‘汽车液压成形技术及行业发展论坛’”。

公司已于今年4月完成2100万元Pre-A轮融资,投资方为上海鸿立、泽厚资本和北航投资。截至目前,“航宇智造”共服务20家客户,包括上海通用汽车、西安嘉业航空等企业。迄今为止,已签约合同金额超过4000万。

/The End/

编辑   罗正臣     校对   朱明驰

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