首发 | 融资100万 他让空姐变身海淘买手 引1.5万用户月成交400笔

◆ “八哥航购”创始人范德斌，曾任深航后舱乘务长。

文 | 铅笔道 记者 聂腾辉

►导语

今日，“八哥航购”创始人范德斌向铅笔道透露，已于去年6月获得100万元种子轮投资，投资方为小米生态链成员。

“八哥航购”是一个C2C跨境海淘平台，一端连接认证航空机组成员（空姐、空少及飞行员），一端连接有海外商品购买需求的用户，平台在其中起担保交易的作用。

目前，“八哥航购”App下载量约1.5万，每月自然增长用户约2000人，平均日活用户约200人，单个注册用户获客成本约4元。平台每月成交订单量约400笔，平均客单价285元，回购率约38%。

注:范德斌承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

深航海淘乘务长

“‘八哥航购’这个名字还是小米品牌总监帮忙取的，当时我正在医院挂着水，投资人突然打来电话说名字已经找人帮取好了。”在聊到投资人时，范德斌不停地称赞。

项目正式启动之前，范德斌曾就职于深圳航空公司任后舱乘务长。由于国际航班惯例，空乘需要在飞行目的地逗留数天，大把的空余时间让范做起了海淘生意。

但苦于没有很好的销售和推广渠道，范的订单主要来源于微信和朋友圈，起初收入比较有限。后来，他组织起同样做海淘的空乘同事，共享渠道和客户资源。人数最多时，范共发展了40多名航空圈海淘成员，管理着20余个海淘购物群，此项收入要比在航空公司工资多。

尝到了甜头的范不满足于此，5年空乘生涯也让范预感到职业天花板，他设想着利用航空圈资源创业的可行性。“利用空乘和飞行员闲置时间资源海淘这种方式比起B2C海淘成本低很多，不需要自建物流和仓储，主要的问题在于货品质量保障和买卖双方信息不对称。”

通过调研，范得到了一组数据：国内的机组（飞行员、空乘、空保）人员约有38万人，每年新增人数约6～7万。而有同样市场的美国，飞机架次是中国的16倍，空乘人员数量却是中国的20余倍。“潜在买手这端不缺人。”

2015年11月，范从深航辞职，决定从海淘切入，先做一个整合空乘闲置时间资源变现的C2C海淘平台，然后借机去整合飞机上其他闲置资源。“地面2个轮子的交通工具都被整合了，飞机闲置资源却鲜有人触及。”

C2C海淘购物平台

产品起初取名为“零时差全球购”，经过半年多时间摸索，团队将月流水做到约7万元。去年7月，公司引进了第一笔种子轮投资，投资方为小米生态链成员。之后，团队对原有产品重构，新产品“八哥航购”于今年年初正式上线推广。

产品主要分为四个模块：首页活动专区、航空圈社区、消息模块以及接发单系统。 

​其中，接发单部分流程为：

第一批买手用户来自于团队此前的人脉以及线下航空基地地推。同时，平台通过直播购物以及注册有奖活动获取买方用户。

货品方面，平台会对买家退换货回购，用户仅需支付违约跑腿费。“目前为止，只有2个订单出现过退货情况，正常商品到货时间为 5～7天，价格方面我们平均比小红书低10%～15%，比网易考拉低7%～9%，跟淘宝大致持平。”

截至目前，“八哥航购”买手认证申请数213名。为保证每个买手都能顺利接单，平台暂时只开放了50个名额。App下载量约1.5万，每月自然增长用户约2000人，平均日活用户约200人，单个注册用户获客成本约4元。平台每月成交订单约400笔，平均客单价285元，回购率约38%。海淘佣金由买手抢单时根据自己意愿及实际情况发起，平台对佣金抽成10%。

此外，平台还自营部分出口订单和爆款海淘商品。“出口订单部分主要是类似于大宝、老干妈、搓澡巾等特色小商品，这些东西大批量走海关需要交一大笔税，但通过买手携带的方式，既能保质、保速度，价格也要便宜很多。”

“八哥航购”正和海关及航空公司签署协议，试验保税仓制度。平台通过在机场设立一个保税仓库，以买手为单位，提前向海关进行海淘物品的统一报税，减少买手被收税的风险，同时可以加快海淘物品的清关速度。

同时，平台正计划签约4位明星空乘／飞行员作为“八哥航购”代言人，准备通过空乘及飞行员特有的职业舆论属性，策划病毒营销事件推广产品。

据了解，该项目正寻求天使轮融资，计划融资金额500万元，出让股份约10%。

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编辑   罗正臣  校对  任清卓

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