◆ 萌小明租车创始人蒋小明
文| 铅笔道 记者 付文学
►导语
去年9月,共享单车战局硝烟弥漫。在远离北上广深等一线城市的无锡市东港镇,一批橙色的共享电动车正从工厂流水线上面市。
作为这些电动车的主人,蒋小明迫不及待体验一番。拿出手机,打开蓝牙,点击“租车”……20分钟时间,他绕东港镇转了一圈。
期间,不时有路人投来好奇的目光。他嘴角微微一笑,脑海中浮现出一辆辆电动车被投放进高校的画面。
2016年7月,蒋小明启动萌小明租车,锁定高校共享电动车租赁市场。两个多月后,团队基于国标要求研发出第一代产品。它采用蓝牙连接,1秒开锁,配备可承重500斤的智能中撑,停车时可“双脚”站立,限速20公里/时。
用户预存199元押金后,可通过萌小明App完成租车、还车等流程。同时,工作人员可借助App了解车辆位置、行驶轨迹、剩余电量等,从而及时更换电瓶、保养维护或到场救援。
今年3月,萌小明完成由广润资本领投的Pre-A轮融资,估值为1亿元。截至目前,项目已在江苏、浙江、河南和湖南投放600辆电动车,覆盖南京财经大学、湖南中医药大学等12所高校。
注:蒋小明承诺文中数据无误,为其真实性负责,铅笔道已备份录音速记,为内容客观性背书。
共享电动车
2015年9月,蒋小明驱车来到南京财经大学。本想趁新生报到之际,重温大学校园的美好,他却被眼前的情景搞得兴致全无。
原来,在宿舍楼区、教学楼下,一辆辆废弃自行车赫然在列。部分角落内,锈迹斑斑的僵尸车堆积如山。
在附近的南京邮电大学,他发现情况同样存在。“既不美观,也会影响校园秩序。”
联想到自己的大学经历,蒋小明意识到大学生出行需求强烈。“有的校园很大,仅从宿舍走到教室,就得20分钟,更别提走到校外了。
由此一来,越来越多的学生选择购买自行车。然而,每到毕业季,大量废弃自行车被闲置,学校方面却难以及时处理。
彼时,蒋小明经营着自己的外贸包装工厂,年营业额超3000万元。不过,他认为传统工厂发展前景堪忧,便从2015年起寻找新的创业方向。
返回无锡后,他找来三个认识近20年的朋友。结合此番高校之行的经历,他希望围绕校园出行这一刚需,探讨其中的商机。“他们也都在考虑二次创业。”
在蒋小明的办公室内,四人展开了10余个小时的头脑风暴。最终,他们决定涉足共享电动车租赁市场。一来,相对于自行车,电动车受大风、雨雪天气影响较小,还可解决中远距离难题;二来,租赁形式可帮大学生解决充电难、易被偷等难题。
结合无锡当地实情,他们意识到项目具有天然优势。“全国60%的电动车产自无锡,在我工厂附近就有很多生产厂商。”
随后半年,四人相继走访江苏、河南、湖南、四川等地的30余所高校。过程中,他们发现电动车租赁店已在高校附近蔚然成风,单店持有30~100辆电动车,每逢周末均出租一空。
然而,这些电动车却存在安全隐患。一方面,它们多经过改装、不限速;另一方面,车身配备70多斤重的铅酸电池,而后者易膨胀、续航里程短。
为此,他们打算采用不足14斤的锂电池,并根据国标要求,将电动车时速控制在20公里以内。去年7月,四人正式启动萌小明租车,着手产品研发。
◆ 萌小明电动车结构图
1秒开锁
在蒋小明看来,相对于自行车,用户在骑电动车时,对安全的要求更高。为此,团队与中国太平保险合作,为用户提供5万元人身保险和3000元医疗保险。
开锁形式上,团队却陷入了纠结。彼时,摩拜、ofo等共享单车均采用扫码方式。但蒋小明认为这存在用户异地开锁情况,不利于车险服务落地,而蓝牙连接则可规避这一问题。
供应链方面,蒋小明从无锡当地筛选。然而,控制器、中控器、防盗器等由不同厂家生产,无法完成数据交互。
团队随即自主研发了中控板。蒋小明解释道,它为餐巾纸大小,类似于电动车的大脑,可兼容不同配件数据,在接收到蓝牙信号后可对其发送指令。
为解决防倒、防盗两个难题,团队采用智能中撑。“当用户还车后,车辆可站立在地面,相当于500斤的称重量。”
9月,团队打磨出第一代产品。它包含电动车和App两部分,车身为橙色,时速20公里以内,App分用户端和工作人员端,所有数据实时共享。
◆ 萌小明租车使用场景图
用户在App预存199元后,可查看附近车辆及其车牌号、续航里程等信息。点击“租车”并输入车牌号后,用户可在1秒内开锁,还车时需将车辆停靠在校内固定的电子围栏内。
在此期间,工作人员会实时监控车辆位置、行车轨迹、剩余电量等。当里程数低于5公里时,车辆仅在工作人员App显示,后者随即更换电瓶。
结合不同用户的使用情形,团队按15分钟1元,1小时3元方式收费。蒋小明为此算了一笔账:单车成本为3500元,日均收入为15~20元,10个月左右即可回本,毛利约为40%。
◆ 工作人员在为电动车更换电瓶
试运营阶段,团队在南京仙林大学城投放了200辆电动车。然而,问题却随之而来。由于大学生手中的安卓手机款式众多,部分蓝牙连接方式无法与车辆匹配。
无奈之下,团队买来20余款主流安卓手机,连续加班一周,将兼容机型由最初的10余款增加到50余款。
获Pre-A轮融资
10月的南京,湿热的空气令人略感焦躁。连续3天,蒋小明出现在当地的一所大学校园内。他要与校方领导协商,从而取得电动车进入校园的许可。
类似的场景在团队拓展高校过程中并不少见。起初,校方出于安全考虑,合作意向并不强。团队只好反复介绍电动车按国标要求研发,可为学生提供车险,并从律师角度打消校方顾虑。
半年时间,团队辗转江苏、河南、浙江多地,相继取得30余所高校的入驻协议。同时,他们陆续在南京财经大学、湖南中医药大学等12所高校投放600辆电动车。
◆ 整齐划一的萌小明电动车
针对在校大学生,团队除开展扫楼、赞助社团活动外,还利用公众号、微博等进行传播。截至去年年底,萌小明租车认证用户2万余人,单车日均收入约15元,峰值时超过20元。
如何才能快速跑马圈地呢?蒋小明想到了融资。然而,他此前一直在传统行业打拼,并无融资经验。
起初,他频繁出入投资培训会。不过,他很快发现这其实是个坑。“收费之后,对方仅教你如何做BP、如何路演、如何跟投资人聊天,根本没有知名投资机构参加。”
在朋友介绍下,他开始接触投资机构。一来二去,项目在今年3月完成由广润资本领投的Pre-A轮融资,估值为1亿元。
4月8日,团队举办了第二代新车发布会。该款产品除优化车型、电池防护等外,还在App中增加了信用机制,对违停车辆等行为进行相应的处理。
◆ 新车发布会照片
盈利方面,萌小明租车前期以租金收入为主。后期,项目将考虑投放车身广告等形式,并基于不断增加的用户数量,构建一个大学生消费平台。
截至目前,项目已在江苏、浙江、河南和湖南投放600辆电动车,覆盖12所高校。
团队计划5月初启动A轮融资,预期金额5000万元。届时,电动车投放量将达3000辆,进驻高校超过30所。
/The End/
编辑 薛 婷 校对 吴泽骞
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