融资5000万 他带深圳白领分时租赁电动汽车 100停车场内随开随停

◆ PonyCar 联合创始人林钟杰

文| 铅笔道 记者 汪晨

►导语

2016年10月，深圳南山区的免费停车场内，6位 PonyCar 员工正在15辆电动车上安装硬件设备，让用户能够通过手机端解锁车门，并按开车时段长短计费租用。

阴冷的地下室里，他们冻得直哆嗦，还得躲避物业的驱赶。“为了节俭，我们没有租用场地作为调度中心，只是窝在免费停车场。”

但项目上线后，用户的需求热度让创始人林钟杰出乎意料。一周内，PonyCar 注册用户达到1万人，复购率50%左右。

他们获得产业基金的青睐。今年1月，PonyCar 获5000万元天使轮投资，资方为中致远汽车集团、国信基金。

目前，PonyCar 在深圳南山区投放数百辆电动车，合作停车网点100余个，单车每日平均行驶68公里，每日平均使用时5.6小时。

注: 林钟杰承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

分时租车

2016年5月，已是凌晨两点，林钟杰和嘟嘟巴士的其余创始人仍在会议室，讨论着今后将要开拓的新方向。

此前，嘟嘟巴士刚刚获得1亿元B轮融资。但他们不想将业务局限于公交巴士领域，而是希望在出行领域寻找新的机会。问题是：方向在哪？

林钟杰有一个想法：现在高铁越来越便捷，人们不再开车上高速回家，而是到当地租车开。“如果做一个互联网租车平台，如何？”

想法源自他的一次租车经历。一个月前，他乘2小时的高铁回潮汕老家处理政府关系事务，准备在当地租车。

租车手续麻烦。租车前，他需要选择车型，检查车辆，排队提交身份证件、签协议后才能拿到车。“这就过去40分钟了。”还车时，租车公司在验收车辆后才可退还押金。

计费规则林钟杰不认可。他选择一辆别克轿车，最低价格为250元，且租期最短为一天。而在当天，林的实际驾车时间仅有5小时。

“也许，大家希望有一个租车便捷，且按时计费的租车公司？”林钟杰阐述了自己的想法，其余人赞同。但市场容量有多大，得调研市场、查阅资料。

国外有先例。法国电动车租赁公共租赁项目 Aubolib’ 2011年底推出，已接近盈利；德国奔驰做产业布局，旗下有Car2share、Car2go两个类似项目。

那时，林钟杰看到了一组国家统计局的数据：国内私家车保有量1.5亿辆，但机动车驾照持有者有1.6亿人。“这可能意味着，大约2亿人有自驾需求却没有车。”

林钟杰做了简单的假设推演：假如有5%的渗透率，每个用户每周两次分时租赁车辆，客单价30元，“全国市场规模就有600多亿元”。

但多少人愿意接受，还需探查。他们面向白领人群，在科技园区、写字楼、酒店商圈发放了400份调查问卷，询问是否有驾照车，是否接受分时租赁这一模式。结果，70%的人表示愿意。

需求存在，团队因此有了信心。他们决定创立 PonyCar，并确立业务形态：用户手机端启动车辆，使用一段时间后停车付费；车辆停放在各个停车场，随开随停。

◆ 团队成员

选取车源+拓展停车网点

初期，PonyCar仅有不到10人的团队。新项目创业的准备期，他们一切从简，节省。

车源是他们第一个考虑的问题。考虑再三，他们决定选择新能源车。“在深圳，汽油车限牌，用车的成本也较高。”

对比了6款车后，他们决定先选择“新大洋·知豆”作为主打车型。车辆从租赁公司获得，1辆车费用1000元左右/月。“知豆是两座车，车小容易停车；大部分人是一个人用车，所以两座车是够用的。”

为了能让用户使用手机启动车辆，他们需要开发硬件产品安装在车辆上。

硬件产品由团队研发。7月，他们开始在车辆上调试。硬件安装在方向盘下方位置，用户在微信端上传身份证、驾驶证等证件后，可寻找附近车辆，鸣笛定位后开门锁门。硬件与服务器连接，后台可监控车辆位置和使用情况。

◆ 微信端解锁车门

车源问题大体解决，但停车和充电成了问题。

相比国外，国内停车位紧张。要做到随开随停，需要开拓合作停车网点。

10月，他们在公司所在的深圳南山区600余个停车场游走。白天，他们查看停车场，记录停车价格、车位数量、有无充电桩、有无智能停车系统等信息。晚上，他们回到公司将信息录入表格。

1周后，走访完毕，他们进行筛选。他们希望寻找人流量较大，周边有商圈、写字楼的停车场。价格高于10元/小时的停车场，他们直接筛去，以降低成本。

最终，他们选出近100家停车场，一家一家与停车场管理公司谈判。但大部分停车场车位紧张，不愿合作。一周走访下来，只有20个停车场愿意合作，提供60个车位。

速度过慢，他们有些发愁。团队拿出此前的统计表格商讨新策略时，林钟杰发现，10家停车场中大致有8家采用了智能停车系统，其中约有4家为蜜蜂停车。

林钟杰找到蜜蜂停车，希望能与之合作：双方后台数据对接，PonyCar 带来流量，蜜蜂停车系统提供停车场位置及车位空余信息，指导用户停车。

蜜蜂停车同意。此后，PonyCar 沿用此模式，与 ETCP 等智能停车企业合作，扩充停车网点。

充电桩问题与停车网点类似。在团队的构想中，车位与充电桩应合二为一。但在目前，充电桩仍未普及。

PonyCar决定采取与扩展停车网点类似的方法：与市场占有率较高的几家充电桩企业合作，共享充电站点，费用减免。同时， PonyCar 将作为桥梁，将停车场管理方介绍给充电桩企业，方便二者对接，扩充电桩布点数量。

◆ PonyCar 汽车样貌

上线运营

11月，深圳已步入秋季。距离PnoyCar正式上线运营，仅有一周时间。

在南山区智园停车场的地下3层，15台电动车在这停放，工作人员正在安装、调试硬件。“为了省钱，我们没有租用调度场地，所以把这个免费停车场当做调度维护的地点。”

阴冷的停车场内，6个人待了7天，安装设备的同时仍需躲避物业的驱赶。林钟杰还记得，其中1人半开玩笑地说：“我好想再感受下办公室的样子，这里好冷。”

上线前后，他们在各个停车网点发传单，设点宣传。同时，他们在车身涂满 PonyCar 的宣传涂装，吸引大众眼球。

◆ 附带炫酷涂装的PonyCar汽车样貌

上线的成绩让林钟杰感到惊喜。一周内，注册用户过万，复购率50%左右。与蜜蜂停车的合作也已启动，停车网点也从20个扩充至100余个。

但上线初期，车辆的运营维护让团队十分痛苦。15辆车常常半路没电，而运维人员仅有3人，每人工作时长均超过12小时。

为此，林钟杰找来一位在汽车行业从业20年的人前来建立运维团队。

扩招团队后，他将每个人分配至各个区域内，合理分配人力。同时，每辆车的电量情况得以在后台显示，30%电量时提醒用户；快没电时，运维人员会到达车辆地点，开车充电。

收费标准也有所改善。起初，PonyCar 仅有按时间长短收费的方式。但如果中途停车后仍需使用，车辆仍在计费，费用较高。在顾客反馈这一问题后，团队将行驶里程数作为计费主要依据，分钟数为辅。

目前，PonyCar 在深圳南山区投放数百辆电动车，单车每日平均行驶68公里，每日平均使用时长5.6小时。“每辆车每月的运营成本3000元左右，推算下来每小时单车成本30元，每日使用时长超过4小时就能大致达到盈亏平衡线。”

未来，团队计划在车辆押金、广告等方面寻找更多盈利点，增加收入。

今年1月，PonyCar 获得5000万元天使轮投资，资方为中致远汽车集团、国信基金。

两家机构有整车厂资源， PonyCar 希望通过从融资租赁的方式获取资金，从整车厂拿车。“单纯从租赁公司拿车，没法快速扩大规模，和整车厂合作能确保车辆供给充足。”

另外，团队打算加大停车网点的合作力度，扩大网点规模和密度。

/The End/

编辑   薛  婷    校对   王  姝