首发 | 他融120万为后勤管理员排忧解难 车辆按需调度出行 提升60%工作效率

◆ “E企行”创始人魏欢

文| 铅笔道 记者 王姝

►导语

通勤车临时变动的通知没收到，食堂的饭菜难吃没人管，差旅申请层层审批迟迟拿不到……这些年，员工的抱怨，魏欢在某汽车主机厂负责后勤采购时，听了很多。

今年5月，魏欢开始运营“E企行”，为企业后勤提供通勤车（班车、楼巴、校车）管理、公务车管理、食堂管理等解决方案。客户对象主要是劳动密集型企业、学校、物业公司、租赁车公司、公交车公司等。

他选择从出行调度管理切入。通勤车方面，提供定制路线、预约座位、在线购票、扫码验票等功能；公务车方面，提供一键审批、一键预约、智能拼车等功能。企业只需派一名员工，就能完成全部出行调度的管理，“至少提高60%的工作效率”。

注: 魏欢承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。 

后勤管理的漏洞

“通勤车、公务车、食堂等全部后勤工作都由我一个人负责。结果累了一年，还要被员工埋怨，你们就不能理解理解我？”

会议室里，魏欢桌子对面的后勤管理员一脸委屈。听完这番话，魏欢心一软，突然发觉，“这些后勤管理员也挺不容易的”。

此事发生在今年4月。魏欢所在的汽车主机厂，员工反馈通勤车供应商的服务不好。负责后勤采购的魏欢，前去与管理员协商，要求扣供应商的款。这让每日与这些供应商打交道的管理员很难办。

席间，魏欢将员工满意度调查的结果一一反映给管理员。终于，对方积攒了一年的委屈，集中爆发，说了开头的一番话。

感慨之余，魏欢细细追问后勤管理的诸多不便。他发现，人口密集型的企业，后勤管理仍采用人工操作，效率极低。

而后勤管理员需要面对的，是企业员工衣食住行等方方面面的琐事。“他们要在有限的时间内，从事无限重复且机械式的事情。”繁冗重复的工作，难免出错。例如，班车调整消息无法准确推送给每个员工，常常导致员工不满。

但是这种不满又很难及时传达给管理员。企业通常采用的员工满意度调查，严重滞后。“等结果统计出来了，半年都过去了。”

此外，由于缺乏大数据支撑，管理员不能精准设定预算。以通勤车管理为例，管理员无法完全统计每台车的座载率、利用率，只能依靠自己的经验核算成本。

◆ “E企行”团队在办公室内合影留念。

一番考量，魏欢觉得这是个很好的创业方向。此时，他正与几个伙伴做了一个同时面向B端和C端的网约车项目，名叫“E企行”。

今年5月，魏欢将当时的项目停下，开启全新方向：为企业提供通勤车（班车、校车、社区通勤车）管理、公务车管理、食堂管理等后勤综合解决方案。

从出行调度管理入手

魏欢决定仍然从自己最熟悉的出行调度切入，做一套企业车辆管理（调度）系统。前期客户主要面向劳动密集型企业、学校、物业公司、租赁车公司、公交车公司。

通勤车方面，系统包括管理员PC端、员工App端。管理员添加路线，员工在线预约、评价。管理员能够查看所有班次的预约情况，动态调整班次，由此提高座载率，可降低20%成本。

此外，如若班车调整，管理员可向全员或按部门发布通知，员工便能在第一时间收到通知。

◆ 员工可通过软件购票验票。

公务车方面，系统包括员工端和司机端。申请人提交用车需求（用车目的、时间、地点），经过层层审批后，到达车辆管理员手上，并由该企业的供应商司机接单。

◆ 左侧是公务车乘客端，右侧是公务车司机端。

如此一来，企业只需派一名员工，就能完成全部出行调度的管理。魏欢认为，这至少提高了管理员60%的工作效率。

魏欢也很重视数据安全。今年7月，“E企行”与北京宝利明威软件股份有限公司（上市公司）达成合作。所有企业与员工数据会先通过“宝利九章安全盾”加密处理，再流入阿里云云盾。所有数据经24小时监控，如有异常，会被删除、隔离。

一个月后，魏欢获得120万天使轮融资，投资方是拉隆基金和哈尔滨工程大学校友会。

目前，系统已基本开发完成，并于本月10日试运营。魏欢表示，他已与广船国际（上市央企）签下5年合同，导入12000名员工。

此外，他还与广州市花都区航空票务中心签订战略合作协议，与房地产、船舶制造、汽车制造、教育等领域企业的合作正在洽谈中。

盈利方式共分为两种：按照使用服务的员工数量收费；与客户资源兑换，系统免费使用。此外，他们还提供一些增值服务，如帮助企业对接办公资源，如租赁会议室、分时租车、差旅机票等。

未来，魏欢将不断丰富后勤管理功能，陆续上线食堂管理、宿舍管理、差旅管理等功能。“当我们能够服务十万名员工时，将会启动Pre-A轮融资。”

/The End/

编辑   薛  婷     校对   付文学