刘强东150亿造游艇：图啥？

作者 | 铅笔道 王方

最近，刘强东在大连投资150亿，要造10万元一艘的游艇（愿景）。很多人第一反应是两个字：不信。再看一眼，是三个字：不现实。

因为只要稍微了解一点行业，就知道这件事有多难：现在的游艇，大多几十万起步；稍微像样一点，就是百万、千万级；而且，它还不是工业品，是定制、手工、非标。

一句话总结：这是一个奢侈行业，不是消费行业，跟工薪阶层、中产阶级无关，与一小部分精英阶层有关。

如果只从商业逻辑分析，换作普通人，这件事几乎没有一条是成立的。

为什么？因为刘强东不是要买游艇，也不是要为自己定制游艇，而是创立一个游艇品牌（探海游艇），已经在珠海投资50亿，现在又去大连投资150亿。

刘强东游艇公司的主要业务（图源/探海游艇官网）

搞品牌，规划制造体系，布局码头、港口等配套，这是一个完整的产业动作，是一个高举高打的独立创业行为。

但如果是刘强东来做这件事，我到觉得不是完全没戏。

他要干什么？造人人都能买得起的游艇，10万元级别游艇。什么意思？他要把一个“千万级别的东西”，压到“汽车价格带”。

这个商业逻辑，你是不是有点熟悉？手机干过一次，电动车干过一次，无人机也干过一次。

逻辑都是一样的：把贵的东西，做成普通人买得起的东西。

干这件事，也需要勇气。因为放眼全球，都找不到案例。

真正把游艇当产业做的，几乎没有。亚马逊创始人贝佐斯，曾经为自己定制过超级游艇。

甲骨文创始人Larry Ellison，既造过游艇，也造过帆船，还斥巨资打造了甲骨文美国帆船队。

他们造游艇，都不是为了赚钱，是为了生活和欲望，是公司做得差不多了，开始再造人生。

在刘强东的初衷里，我也感受到了“再造人生”的味道。“我们家100多年都是船民，我从小对船、对水都有感情。我睡得最好的时候，是在船上。做船长，是我儿时的梦想。”

很多人习惯用理性思维去解释商业一切。但其实，很多重大决定，都不是理性算出来的，而是基于感性地“相信”。

比如马斯克。你如果用商业逻辑去分析他做的事，很多也是“不成立”的：

造火箭，成本极高、周期极长。

做电动车，当时几乎没人看好。

做脑机接口、星链，看起来更像科幻。

但后来你会发现：他不是在找“最确定的生意”，而是在做“他相信的事情”。

或许刘强东也是。从生活角度，刘强东只是换了一种方式，回到了儿时的“水上生活”，也是某种程度的人生重造。

另外，从商业角度，造人人都买得起的游艇——这个逻辑，也符合他“降维打击”创业天赋。

京东的崛起，就是这么个过程。他把3C做成标品，把家电做成供应链，把物流做成基础设施。京东早期的slogan是“多快好省”，某种程度上说：也是一种电商的降维打击——或许游艇也可以这样做。

这件事如果成立，会发生什么？游艇不再是少数人的玩具，变成一种“可消费的体验工具。

当然，肉眼可见的是：游艇这件事，会比他之前的任何创业都更难：家电、3C是刚需，但游艇不是。你可以每天用手机，但你不可能每天开船。

游艇真正的问题，不在价格，而在三个地方：没有码头，没有使用场景，没有文化基础。就算再过三五年，3亿中产阶级都买得起游艇，但不代表他们用得起。

所以刘强东在做一件什么事？把一个“非刚需”的东西，硬做成消费品。

刘强东造游艇，我虽然不是那么看好，但我理解他：因为当一个人已经赢过之后，他不会再去想做一件“本来就属于自己的事”？

再造一个京东，刘强东估计兴趣不大了，但做一件比京东难10倍的事，或许他有兴趣。

很多人一辈子，都在做“应该做的事”。少数人，才有机会做“想做的事”。

本文不构成任何投资建议。

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