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融资182亿、估值1000亿,巨型独角兽来了

新能源车赛道不只是车企的机会,更是有核心技术的创业创新公司的机会。

作者丨铅笔道编辑部

这是今年到现在为止最重磅的一笔融资,没有之一。

10月20日,广汽集团发布公告称,子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司(以下简称“广汽埃安”)在广州产权交易所公开挂牌实施增资扩股,完成了A轮融资,融资总额共计182.94亿元。

182.94亿元的融资额,也刷新了新能源车行业的单轮融资纪录。完成融资后,广汽埃安投后估值1032.39亿元,成为国内未上市新能源车企最高估值的企业。值得一提的是,广汽埃安仅仅成立5年多。

发展新能源成为了全球各大车企的共识,传统车企将新能源品牌独立融资已经成为普遍现象。

此次广汽埃安引入53位战略投资者,领投的包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投等。值得注意的是,这些投资者均有国资或地方政府背景。此外,赣锋锂业、粤芯半导体等产业链上游企业也成为了埃安A轮引入的战略支持和产业协同投资者。

广汽埃安在接受《21世纪经济报道》采访时提到,公司挂牌时原计划融资150亿,但挂牌后收到了超百家各行业头部企业的申请,基于多轮谈判和自身战略需求的考虑,公司最后决定多募33个亿,募资规模超出原计划22%。超募在资本市场上并不多见,这直接反映了投资人的强烈投资意愿。

这次广汽埃安的融资充分表明了一件事:新能源汽车的发展趋势是资本界的共识,电动新能源车替代传统燃油车已经成为了大势所趋。也就是说,即使不是由广汽埃安创下多项融资纪录,未来也会有其他新能源车企能创纪录融资。看多新能源赛道,已经不需要讨论,无非是看多哪家的问题。

广汽埃安这次引进的战略投资者有不少产业链上游企业,涉及到电池、电网、芯片制造等关键环节。这意味着广汽埃安在造车时也能引用投资人的产业资源,提升其在产业链上的掌控力。新能源车赛道竞争已经很激烈,要想有盈利,产业链控制能力非常重要。

过去,以蔚来、小鹏、理想为代表的“造车新势力”,因其品牌优势、互联网标签、智能卖点、新营销玩法等受到资本市场热捧。如今,传统车企的纷纷推出独立品牌的“新能源儿子”,与耳熟能详的燃油车父品牌做严格区分,获得资本认可,也让新能源赛道更加有活力。

毫无疑问,围绕新能源车的新能源大赛道属于未来十年中国最大的几个机会池子之一,而且是确定性很高的机会池子。《中国汽车报》分析:新能源车领域,中国将在较长时间内处于领跑地位,而且发展速度惊人。据估计,2025年新能源车销量将达到至少700万辆,乐观估计为900万~1000万辆。

新能源车的未来很诱人,也很残酷。业界长期存在一种看法:干这行,多少钱都不算钱,100亿只是入场券,融一次钱不算本事,源源不断融到钱才是本事。小米创始人雷军上周也指出:未来,市场份额高度集中在顶级玩家手中,全球前5大品牌将占据80%以上的市场份额。

行业数据显示,新能源汽车,40万辆至60万辆的产销区间是盈亏平衡线。交付能力是对车企最大的考验,交付爬坡的过程,也是最吃钱的。要想一直有钱,上市是最好的途径,率先登陆资本市场的企业更容易跑到赛道前列。 融资后,广汽埃安势必会加快IPO的速度。

赛道巨大的好处是,对不直接造车、造电池的创业者来说,也有很多机会。

一,基础设施的机会。在很长一段时间,乘用新能源车的动力来源是电。新能源车的使用需要依托充电(包括快充、慢充)、换电、补电网络。现阶段,全社会的新能源补能设施在效率、运营方式、智能化等多个方向上有很大提升空间。尤其是如何分层解决大城市、中小城市、县镇农村的新能源车用户不同痛点。

二,智能化的机会。智能化天然属于新能源车,它将车从普通的交通工具进化成拥有无限延展可能的智能移动终端。既包括自动驾驶和车载智能功能,也包括目前还无法准确描述形态的人车结合智能驾驶体验。软的方面包括:人工智能、元宇宙、控制系统开发等,硬的方面包括:雷达、芯片、电子电器产品、光学仪器、车内外配饰等。另外,在智能化过程中,供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题,是传统供应商的挑战,也是新经济创业者的机会。

三,技术创新的机会。过去,新能源车企靠补贴,补贴停止后,技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心要素。会有很多在燃油车时代从来没有的技术应用到新能源车上,而且技术迭代速度很快,这个过程不是靠单一车企或者行业能完成的,拥有核心技术的创新公司将有机会参与这场浪潮。

四,商业模式创新的机会。新能源车结合智能系统,创造了一大批新商业模式。比如新的汽车金融、保险,新的汽车及电池所有权定义,将消费电子产品的服务方式引入,以及更多个性化的软硬件升级服务。

总之,新能源车赛道不只是车企的机会,更是有核心技术的创业创新公司的机会。

广汽埃安的巨额融资让赛道又荡起涟漪,虽然未来的不确定性还又很多,但唯一确定的是:这个赛道很大、发展很快、需求很多。这足够了。

铅笔道编辑部成员不持有所述企业股份,本文不构成任何投资建议。本文参考了投资界张继文、21世纪经济报道马婷婷、华夏时报刘凯/于建平、中国汽车报郝文丽/张永伟、投资家网赵思蕊、江瀚视野等人报道,一并致谢。

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