小鹏汽车要造高端轿车，与特斯拉刚正面，胜算如何？

来源 | 全天候科技 

3月18日，总部位于广州的智能电动汽车公司小鹏汽车，第二款新车被曝光。小鹏汽车CEO何小鹏表示：该车内部代号E28，定位高端四门轿跑，将在上海车展首次亮相。

去年，小鹏汽车先是宣布要再融300亿。今年，小鹏又宣布要招5000人。这家估值300亿人民币的独角兽企业，势必想要在今年大干一场。

不巧，几天前特斯拉刚发布其新车，一台跨界SUV车型Model Y。

更巧的是，特斯拉将在中国投产的两款车型，一款是轿车Model 3，一款是SUV Model Y。与小鹏目前的产品几乎相似，一台SUV、一台轿车。

竞争，不可避免。

新车亮点颇多

下月将在上海亮相

何小鹏是个忠实的特斯拉粉，他自己曾表示，他买过特斯拉的所有车。在一定程度上，它的第一款产品，保留了很多特斯拉的元素在内。

比如，全景式前挡风玻璃、中控大屏等等。

但小鹏的第二款车，就目前模样来看，它几乎打破了原有的设计风格。这款轿车，目前代号为E28，其定位于中型智能电动轿跑。

何小鹏还介绍，这款车除了智能能力、人车交互、自动驾驶有提升之外，续航里程、加速性能和操控表现也会是强项。

在外观上，它预计还会出现贯穿式前车灯设计、隐藏式门把手。此外，这款车可能将摒弃“特斯拉化”的内饰布局，它采用了一个横贯中控台的大屏，将仪表盘和中控屏幕连接在起。与奔驰的MBUX有些类似。

此前，@电动星球蟹老板在微博上猜测，这款车将具备L3 级别自动驾驶，综合工况续航将超过500公里。前后双电机，永磁+感应，单电机功率160 kw以上。

小鹏几乎把目前新造车势力，能用上的配置和卖点，都放到这款新车上了。足以可见，它的重要性。

之前，有传言称该车或命名为小鹏汽车G5，但据邦哥猜测，小鹏汽车G系列应为SUV产品，所以新车可能并不会被命名为G5。

目前，小鹏G3的价格，在22.78-25.78万元（补贴前）。而这款定位高端轿跑的新车，售价势必突破25万，这将与今年在上海投产的特斯拉Model 3，直面竞争。

此前，汽车之家、车和家创始人李想预测称：国产Model 3铁定直接卖到25-27万起。

疯狂扩张

造车新势力在这两年引起争议不断，今日何小鹏就在微博上发声回击。

“做批评者容易，做建设者难，我们的选择就是干活多痛苦指数高的，劳模是逼出来的，这是我们自己挑的。”

“但我们的乐趣就是在99%的质疑中最后活下来并且长大的并且更多的改变世界，我们只要选择那1%相信的人为原点和种子，一步一步做好自己并放大即可。”

在2017年10月，小鹏汽车的1.0版本就开始小批量下线，12月3日起向内部员工交付，累计交付数百台，月行驶里程超过50万公里。但直到2018年12月，小鹏汽车才开始正式向消费者交付。

何小鹏一直对外解释，这个思路叫“慢就是快”，反复打磨产品、内部迭代、最后再推向市场。小鹏选择了一条很苦、很稳健的路。

但相比去年的“慢拳”，今年的何小鹏连打“快拳”都嫌不够快了。

首先在招兵买马上。

自从2月宣布今年要招5000人起，小鹏汽车便开始在全球挖人。

3月13日，小鹏汽车宣布，高通自动驾驶负责人吴新宙加盟小鹏汽车，出任自动驾驶副总裁，负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理，向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。

2月21日，小鹏汽车宣布，日本丰田汽车担任质量工作近40年的宫下善次正式加盟小鹏汽车，出任生产质量高级总监，负责小鹏汽车在生产品质管理相关方面的工作。

2月14日，小鹏汽车宣布，前一汽-大众品牌公关总监、有车以后联合创始人的李鹏程正式加入小鹏汽车，出任品牌公关总经理，直接向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。

其次在配套设施上。

3月18日，小鹏汽车宣布，布局北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超级充电站正式投入运营。

要知道，去年小鹏G3上市前不久，小鹏汽车官网显示的只有一座位于广州的超级充电站投入运营。从1个站到30个站，小鹏只花了短短数月时间。

负责超充网络布局的小鹏汽车高级副总裁肖斌表示：“小鹏超充系统将提供智能寻桩、专属车位、预约充电、极速WiFi等一系列服务，让找桩更容易，让充电更快速，让体验更丰富，让出行更智慧。

小鹏充电部门还透露，车主能实现最短在30分钟内就将车辆电量充电至80%。

目前，已经投入正式运营的30个超充站中，平均每座超充站配备4~10根超充桩，能够最大限度的保证高峰期的充电需求。

再次就是产品推新上。

去年12月，小鹏汽车第一款车型G3才上市交付。刚过去不到四个月时间，第二款车就已经在测试阶段，并将在下月底的上海车展亮相，年内上市。

足以可见，小鹏汽车在全面加速。意图也很明显，赶在特斯拉在上海投产前，做好全面应战的准备。

写在最后

竞争固然是好的，特斯拉国产以后，对于小鹏汽车、蔚来汽车这些同为互联网公司创始人出来造车的品牌，竞争也最为激烈。

但即便小鹏、蔚来他们如何努力、进步，在很多国人始终带着有色眼镜看他们：造车门外汉、骗子、不靠谱。

刘强东曾说，“正是因为门外汉，才能在行业变革、颠覆的时期，痛下杀手，才能大量创新。因为如果是固有的利益者，你指望他们去颠覆已经成熟的产业，是很难的。”

这个世界往往是1%的人在改变，还有99%的人在看着。我选择做那1%，你呢？