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高德集团总裁刘振飞:创业16年,从工具到移动互联网的基础设施

地图背后是数字化地理信息能力,可以把消费者生活信息串联起来。

来源 | 猎云网

作者 | 刘振飞 

阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞受邀发表了《数据时代,重新理解人地关系》的主题演讲。他表示,高德也是一家“创业公司”,在地图这一件事上,高德与自己死磕了16年,从一个工具逐步成长为移动互联网的基础设施。在演讲中,刘振飞分享了这16年里高德的进化和思考,以及未来地图和数据领域所蕴藏的创新机会。

以下是刘振飞演讲全文:

非常高兴来到猎云网年度CEO峰会。开始先做一个小小调查,在座各位今天早上来到会场是用高德导航的请举手。看来在座大多数都是我们的忠实用户,它确实很准,很有用。另外,其实在座的各位在没用高德地图的时候,依然用到了高德服务。

为什么呢?今天中国只要用智能手机就要装APP,大多数定位还是高德提供的,所以最终你还是我们的用户。我拿高德做例子,高德日活用数突破了1个亿,这是中国第一个出现APP破亿的应用。除此之外,像淘宝、支付宝、微博、今日头条等,有用到地图定位功能的都是我们提供的。

当我们讨论地图的时候,讨论的不仅是一个植入的工具、一个导航工具,实际上地图背后是数字化地理信息能力。不管上班,旅行,还是到店、叫外卖等衣食住行,每个场景其实都离不开地理信息能力,从而把消费者生活信息串联起来。

另外一方面,地图是机器学习最佳展现。前段时间阿里巴巴集团CEO在世界地理信息大会上曾经这么说:地理信息将成为未来数字经济的基础设施。真正智能的地图知道你想要什么,并能根据你此前行为为你做出判断,更好地服务你。互联网现在深入到生活的各个角落,地理信息将成为连接生活的一个重要关键点。我们相信围绕地理信息数据能带来更多创业创新机会和想象空间。

高德虽然已经16年了,但是我依然认为它是一个创业公司,因为我们一直围绕着一个事死嗑,就是地图。从一个地图工具逐步成长为移动互联网的基础设施。今天我想跟大家分享这16年来创业者整个计划思考,以及面向未来地图和地图数据带来什么样创新和创业机会。

过去16年高德经历了不同的发展阶段,但是我们一直专注于做好一张活地图。活地图是什么?就是这个信息是活的,不管看路上交通拥堵情况、红绿灯情况,包括地面上某一个PUI,我们希望给大家在地图上展现出当前最活的信息,比如酒店什么时候开门,饭馆什么时候歇业等等。

最初高德主要做导航产品,后来转为互联网为用户提供服务。到2014年高德地图并入了阿里集团,成为行业第一名。今年10月1号高德地图迎来一个里程碑,根据有关统计,高德地图当前活跃用户超过1.15亿,成为出行行业里唯一日活跃用户超亿的APP。

我们再回头,每个创业公司一开始都想做很多东西,其实高德也不例外。但是回顾高德创业史,尤其在2014年并入阿里的时候,那时候资本非常活跃,创业机构很多,因此团队认真做了讨论思考,但到底我们应该做什么,不做什么。我们的答案是做减法。我们做三个专注:一个是专注用户需求。用户用地图,导航要准确,这是核心。其他的,我们都把它砍掉,专注于做最好的地图导航产品。在这种情况下,我们死嗑业务能力,投入大量技术力量做研发,开发成一体化的地图导航仪。这个不仅在车上用,手机上也一样用。同时针对智能驾驶我们独创了地图按需下载,让地图适应智能驾驶时秒级更新。

因为我们专注做地图,过去四年我们还是取得了不错成绩。根据2018年相关数据,高德地图从2014年不到2200千万日活,增加到现在接近7千万的日活,特别在今年十一当天,这天我们成为国内唯一破亿的出行的APP。

过去16年我们一直认为,人是商业社会原点。所以,我们业务出发点都是如何服务用户。高德就是基于一个地理位置,解决人地关系的超级APP。今天我们拥有中国最大的人地关系大数据能力。在位置大数据方面,我们覆盖了中国超过了300多个城市。给大家提供一个信息,苹果在中国市场使用的地图数据就是我们提供的,而且我们是唯一的数据提供方。另外,在交通大数据上,中国的地级城市(除了南沙之外),我们地理情况都有。而且高德拥有超过4亿活跃用户,我们为中国市场上超过30万APP提供定位服务和地图能力。在座创业者如果创业,以后免不了用地图定位服务能力,欢迎大家使用我们的这项免费服务。

服务人地关系大数据让高德成为中国交通出行行业的五大标配。超过4亿用户成为用户标配,以服务30万APP成为应用标配。同时我们与中国市场主流汽车厂商合作,它们都在用我们的地图导航能力,所以我们成为汽车标配。另外,我们还与中国150个城市的交通管理部门合作,成为交通领域的标配。2018年初,高德与原国家旅游总局合作,为中国超过3500家5A、4A景区提供服务,打造智慧景区,所以我们成为景区的标配。

了解了高德概况,我想跟大家分享一下在数据驱动商业深层变革的时代,高德的价值定位。对高德而言,位置交通大数据的基础设施,可以为包括淘宝、今日头条等在内的诸多用户提供服务。同时在阿里内部,我们是整个阿里巴巴数字经济不可或缺的一环,为天猫、支付宝、阿里云、优酷、菜鸟等公司内部的十多个业务单元提供多维度立体位置大数据服务,帮助阿里更多创新业态落地。

比如,现在一个非常火爆的业务--盒马鲜生,他们可以为用户提供方圆三公里之内30分钟送货上门的服务。因此,我们帮助它深挖客户到底在什么地方,我们精细预测,都可以利用地理位置信息进行大数据赋能。

再者是菜鸟物流。我们为菜鸟提供个性化物流地图服务、位置能力及应用、货车导航、货车轨迹服务、智慧规划路线等智能服务。举一个智能路线规划例子来讲,以前一个司机师傅送货需要去五个地方,像北京往往根据自己经验走三环。但是这种经验在今天这么大的超大城市已经不起作用了,因为整个交通形势变化非常快。高德利用交通大数据能力、人工智能技术,为司机师傅规划当时情况下最佳路线。这样既准确,效率非常高,同时帮助司机师傅降低成本。在今天交易状况越来越拥堵的情况下,我们提供交通大数据能力价值越来越大。

再说一个例子,这张图是咱们国家某天晚上全国高速路网实时回传的情况,是高德与各个地方监管部门和用户互动的基础。基于位置交通大数据能力,我们联合交通部门探索智慧建设,目前希望大数据和智能技术实现人车智慧调度,帮助城市解决拥堵问题。面对个体希望精细化引导,对于公共交通指挥机关我们希望能帮助它们做到全局最优,智慧调度。同时,我们与交管部门推出智慧诱导解决方案,在出行高峰时提前预判,为交警做好疏导方案,并通过高德地图发出去,引导用户及时避免拥堵路段。

我分享一下我们对智慧交通出行的理解,我们认为有三要素:人、车、路。人、车、路不断进化,所以我们紧紧围绕着出行决策,提供出行目的地服务等全周期的服务。

与此同时,车也在不断进化。车原来就是代步工具,随着智能化推进,车的智能化越来越强,未来互联网服务都进入车内。第三,以路为代表的空间不断进化。以前的路就是位置、路线等信息。未来会涵盖交通信息、环境、生活等动态立体信息能力。

正是这些变化促使高德站在超越地理维度思考我们的业务逻辑是什么。我们业务逻辑很简单,就是一个数据平台、两个生态。底层是位置交通大数据。

两个生态,即手机生态和车体生态。我们拥有4亿月活用户,大几千万的日活用户。此外,现在80%的前端市场导航是我们提供的,包括车主接入更优质的互联网服务。值得一提的是,我们车体生态和手机生态不是分割的,一方面它们共享一体化的导航引擎;另一方面,这两个生态的用户不断使用高德数据反复进入到我们交通位置大数据里,不断提高高德数据能力和智能化水平。

用一句话形容:人人为我,我为人人。在座的各位使用高德的时候,在不断地把数据反馈给智能大数据,这个智能大数据会为别的用户提供实时交通状况,让他们享受便利的交通状况,所以我认为高德天生具有公益属性。

数据是高德的根基,地图是高德业务的一个载体。但是高德远远不止是一张地图,我们围绕立体化信息服务和全域化的出行服务不断探索,如何给用户带来更好的产品体验。我们把更多的数据给纳入进来,比如环境、生活、旅游、位置、气象等,这是信息服务的立体化。

出行服务的全域化指的是什么呢?高德希望打造一站式出行平台。用户出行前看要去哪儿,选择一个目的地后,我们就能接入到气象局、环保部,我们能够提供比如现在出发、可能什么时候到,甚至我们给用户提供何时出发合适的决策辅助。同时,行中还会提供打车服务。到达目的地后,可提供支付宝、平安银行等的金融服务,以及全国3500多个55A、4A提供丰富多彩的目的地服务。

高德定位是做出行领域的开放平台。出行领域是一个巨大的领域,靠高德一家是服务不过来的,我们需要更多的伙伴携手对用户的出行体验做到更好。我认为地图是互联网的基础服务,几乎所有APP在移动互联网时代都需要这样的服务。对高德而言,不管是公司内部的,还是阿里之外的合作伙伴,只要用我们的服务,我们都以开放心态,以共赢的心态与合作伙伴合作,更好地满足用户出行需求。

总结:高德的愿景是要连接真实世界,让出行更美好。当前地理信息成为未来数字经济的基础设施,从出行到信息服务,从交通到旅游,未来都蕴藏着大量创业创新的机会,也将带来更大的市场规模。用户的需求不可能由任何一家公司单独来满足,基于此,高德未来会专注于做好,通过技术与出行和未来相关的业务结合,携手合作伙伴,赋能整个生态,为整个交通出行产业创造更多的便利和新物种,希望与在座的创业合作伙伴一起服务好我们的合作伙伴,服务好我们消费者,服务好我们的用户。谢谢大家。

编辑 | 尘心

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