独家 | 货车版“滴滴打车”又融资5000万 已有6万名司机 服务40万用户

文 | 铅笔道记者 南镜

区别于其他货运平台，“搬运帮”的特点是实行标准化收费模式。服务按照时间来收费，不管搬运货物的大小件、有无电梯，平台皆按80元/小时进行线上结算，这样就解决了线下议价的问题。

其APP产品分为用户端和司机端。在用户端，用户可以享受在线下单、支付、评价、售后等一系列货运相关服务；在司机端，货运司机可以实现在线抢单、收款等操作。

用户与司机交易成功后，“搬运帮”会从订单交易额中扣除10%作为佣金。目前，平台已有40万名用户，6万名司机，客单价为600元。

今年9月底，团队获Pre-A轮5000万融资，投资方为浙江诚合资产管理有限公司。铅笔道为其做过融资报道《网约货车平台“搬运帮”宣布完成5000万元Pre-A轮融资 诚合资本独投》，去年11月，还做过专门报道《首发 | 融资600万 他的搬家平台工人不赚黑钱 8千入驻司机月接单800笔》。

注：彭作涛承诺文中数据无误，为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录，已备份速记录音。

1999年，彭作涛只身一人来到北京。他在一次搬家过程中发现，北京当地有很多搬家公司，有的已经形成了较大规模。这些搬家公司以郊区为集聚地，大约有近2万名工人。

看到了搬家行业的潜力，这使得技术出身的彭作涛有了一个创业想法。他与合伙人联合创办了一个名为“百姓搬家网”网络平台，把搬家公司黄页信息集中放在网上，帮它们对接货运业务。然而，由于后来网页流量较少，“百姓搬家网”并没有持续做下去。

2016年数博会，彭作涛了解到做干线货运的“货车帮”平台。这个平台集结了社会闲置的货车司机与货车资源，为客户提供长途货运服务。

受到启发的彭作涛，结合自己之前“百姓搬家网”业务，2016年创办了“搬运帮”,平台定位于为用户提供同城货运搬家配送服务。

《2017年交通运输行业发展统计公报》显示，我国同城货运市场规模呈逐年增长趋势。2017年，同城货运市场总额突破2万亿元。预计到 2018年底，市场总额将达到2.5万亿元。

同城货运市场潜力巨大，且市场上已经出现很多线上的货运平台，但彭作涛了解到，市场上很多平台仍然存在线下议价的情况。除在线下单时产生的费用外，在服务过程中，客户有时还需要支付楼层费、搬运费、安装费等额外费用。司机还要考察有无电梯、有无家电大件等因素，再按照规格计算搬运价格。

“这种传统的叠加计费模式，并没有解决货运市场收费不透明的痛点。”彭作涛表示，区别于传统的网约货运平台，“搬运帮”的特点是实行标准化收费模式，按照服务时长来收费。

在搬运服务过程中，不管物品大小件、楼层有无电梯，平台皆按80元/小时与用户进行线上结算，这样就解决了线下议价的问题。在去往用户下单所在地的路上，如发生交通堵车，则系统会自动判定为不计时状态。

对于入驻平台的司机，“搬运帮”会进行严格的身份认证。运用大数据分析，判断其是否有过黑名单历史。在服务过程中，平台会对司机进行智能跟踪。在服务各个环节，都可以对每一位司机进行评价。

此外，司机需要通过公司的系统培训及测试才能上岗。“搬运帮”还与地方政府合作，在重庆市彭水县建立了首个互联网高端搬运示范基地。通过模拟搬运过程，训练搬运精英。司机考核达标后，可以在“搬运帮”上岗服务。

为提高客户满意度，“搬运帮”对服务中的各个环节都进行严格把控，以保证司机的服务质量。在搬运过程中，从进门、打包、封装、搬运，到下楼、装车、卸货，再到上楼、开封、摆位，针对不同的货物，“搬运帮”都有一套严格的操作标准。

为避免司机甩单现象，“搬运帮”后台系统还对司机的登陆实时监控，一旦发现有不正常IP地址、频繁更换IP等情况，将会根据情况和司机约谈，严重情况直接拉黑。

“我们的目的是想留下那些服务好、评分高的司机。一段时间内，如果某位司机的分数持续滑坡，我们还会将他拉入黑名单。” 彭作涛认为，既然司机入驻了“搬运帮”平台，就必须按照平台的服务流程来操作。如此一来，平台才能留住用户，才能形成良性循环。

推广方面，彭作涛表示，团队自身有一定的数据挖掘能力，可以在线上寻找B端司机客户。另外，还可以通过推荐的方式获取司机资源。他认为，通常货运司机会集结成一个圈子。只要一个司机接触到一个好平台，就会将信息扩散出去，为平台带来更多的司机资源。

竞品方面，彭作涛并不认为“搬运帮”同“货拉拉”、“快狗打车”等平台是竞争关系。“从整个网约货运行业来看，各个平台都有自身的特点，也都在充分发挥各自的优势。我们希望解决的是线下议价这个痛点。”

用户与司机交易成功后，“搬运帮”会从订单交易额中扣除10%作为佣金。目前，平台已有40万名用户，6万名司机，客单价为600元。

今年9月底，团队获Pre-A轮5000万融资，投资方为浙江诚合资产管理有限公司。该投资方曾投过彭作涛联合创办的项目“中科点击”。

彭作涛表示，对方投资的原因主要有三个方面：一是双方有过上家公司的合作经历；二是这个项目投资风险较小，平台从上线至今，从未发生过客户货物丢失的情况；三是投资方比较看好该领域，认为货运平台用户量足够大，可以据此扩大货运上下游服务范围。

目前，平台除了共享货车之外，还有2000辆左右的自有车辆，主要包括厢式货车、金杯车、面包车三种车型。下一步，彭作涛计划将向全国城市拓展。

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编辑 | 吴晋娜 校对 | 南镜

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