技术男竟想用区块链革命网约车平均降价75% 产品8月上线

文 | QBD记者 蒋政旭

下午4点，张冬冬拿起手机扫了眼微信上的“顺风车约车群”，还没有人回应他“六点出发”的邀请。于是不得不继续一边敲代码，一边分心关注群里的动态。

他已经习惯了这样“约车”的生活，家距公司35公里，如果每天用某网约车平台约顺风车上下班，交通费就要花费约100元，而在拼车群里，价格只需要30元；而且要提前2小时约车，一不留神还会和“最佳匹配”的司机擦肩而过，浪费时间，消耗精力。

他想：“为何不自己研发一款APP，改变约车模式，让搭乘“顺风车”更加顺畅？”于是， 他在2016年12月正式启动“趣出行”项目。

趣出行是基于区块链技术的拼车信息服务及价值共享平台，它鼓励私家车车主分享空闲座位，鼓励有出行需求的乘客发布行程，车主、乘客可根据需求自行选择匹配。其用户在平台的活动都将通过区块链技术存储，可追溯且不可篡改。

注：张冬冬承诺文中数据无误，为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录，已备份速记录音。

张冬冬一直被“打车贵、拼车难”所困扰。用普通网约车平台约车，他每天要花费100多元拼车上下班，如果使用拼车群，虽然花费可以降低到每天30元，但他还要抽时间约车，而且经常找不到合适的车主，找到车主后还要花费时间和精力到达上车地点。久而久之，张冬冬深受其烦，萌发出了要改造网约车现状的想法。

技术出身的张冬冬有9年的产品开发经验，先后参与开发过支付宝钱包、新浪微博及微软财经预算系统，做过互联网教育创业公司的技术合伙人，还帮忙培训产品经理……

2016年9月，他自己做了一款打车软件，“趣出行”就此诞生。

这是一个基于区块链技术的拼车信息服务及价值共享平台。它提倡绿色的共享出行方式，撮合共同的出行需求，让车主不绕路、乘客少花钱，想实现真正的顺风出行。“我的初衷就是要让大家每天都可以坐得起顺风车，上下车便捷省事，也不用担心安全问题。”

网约车行业一直处于平台垄断的状态。平台为乘客和车主搭建了网络，而更多乘客和车主的加入加快了接单速度，缩短了空驶距离，从而提高了整体效率。因此，平台垄断看似是行业的最佳选择。

而在张冬冬看来，在这种中心化的垄断状态下，平台、车主和乘客的利益分配并不合理。规模化的平台往往双边定价，一方面向车主提升抽成或减少补贴，一方面又通过“大数据杀熟”等手段向乘客变相提高价格。

而“趣出行”则想重塑用户与平台的关系。它利用区块链去中心化的优势让用户不再只是平台使用者，用户可以通过发布、分享行程和支付订单提高贡献值以获取更多“趣币”，从而转变为平台的“投资+使用者”，共享平台红利。

此外，与目前其他区块链项目的不同的是，平台赋予趣币一定的保值性和及时变现性，即用户获得的趣币有初始价值，用户也可以用趣币随时购买平台服务，如保养车辆、投放广告、购买商品，以及换取打车优惠券等。

去年6月，“趣出行”获得250万种子轮投资，经过很多次产品形态及运营的试错，如今的“趣出行”主要把精力放在产品迭代和模式升级上。完成升级后的产品主要有以下几项优势：

首先，趣出行将改变原有抽成2.5%的“中介式”盈利方式，升级为智能分发的数据银行。用户把拼车相关的数据发布在平台上，平台就会给你“本金+利息”的回馈。

其次，趣出行想让乘客和车主通过拼车形成熟人或半熟人的关系，从而可以长期合乘。“朋友式的用户关系可以让其出行更为安全可靠，在我们平台上合乘次数最多的用户已经超过了500次。”张冬冬说。

此外，趣出行也一改网约车平台的计费规则，由车主定价，和其他网约车平台相比，其价格更为便宜。车主先发布行程和每个座位的定价，再由乘客决定是否乘坐，以减少“绕路”。如果乘客要求车主接送，那么乘客需要为车主的绕路买单。40公里的路程，某网约车平台约顺风车需要60元，而在趣出行上只需要15元，价格便宜了75%。

同时，趣出行通过“中心化+去中心化”模式提高用户的认证门槛。它鼓励熟人认证和长期合乘，也提供网约车平台一般采用的机构认证、蚂蚁平台信用分等认证方式，以此提高用户的安全保障。

趣出行DAPP预计于8月底上线，社群是他们将采用的主要推广方式。目前，他们正在寻求天使轮融资，金额500万，出让20%股权。未来半年，张冬冬的目标是将产品布局在10个一、二线城市，每个城市为10万人服务。

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编辑 | 薛婷  校对 | 刘倩

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