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独家 | 获英诺625万天使轮融资 清华博士欲将电机转速和安全性提升一倍

清泰科 2017年 BP 可联系
新能源汽车动力总成研发商
企业服务/汽车交通/硬件
融资进度
战略融资
融资额度
数千万
融资时间
2019-04-30
投资方
清华大学苏州汽研院
创始人
张磊,2007年清华电机系电气工程专业博士。博士毕业后在伊顿电气集团,负责关键工控产品研发;2012年,进入特变电工新能源集团西科公司,担任技术和产品线VP;2017年6月,创立清泰科。
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清泰科 2017年 BP 可联系
新能源汽车动力总成研发商
企业服务/汽车交通/硬件
融资进度
战略融资
融资额度
数千万
融资时间
2019-04-30
投资方
清华大学苏州汽研院
创始人
张磊,2007年清华电机系电气工程专业博士。博士毕业后在伊顿电气集团,负责关键工控产品研发;2012年,进入特变电工新能源集团西科公司,担任技术和产品线VP;2017年6月,创立清泰科。
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张磊喜欢踢球,大学时是系队进攻型边卫,工作多年后还保持一周踢一场的频率。

张磊喜欢踢球,大学时是系队边卫,工作多年后还保持一周踢一场的频率。

文| 铅笔道 记者 程用杰

随着电动汽车在国内的蓬勃发展,电动汽车总成系统(总成系统即跟新能源汽车动力相关的所有系统)关键设备将成长为一个2000亿的市场。

去年6月,张磊创立“清泰科”,从事电机、驱动器以及整车控制器等产品的研发和生产,提供新能源动力汽车总成系统解决方案。

目前,“清泰科”的单绕组电机已经和中联重科、西安金龙、通家汽车、森源重工等多个车厂有装车意向。其无传感器双绕组电机,第一代样机已出。此外,该公司的定制化服务,已获订单金额500万。

当前,“清泰科”正在寻求Pre-A轮融资,今年11月之前,完成1000万~2000万融资计划,资金将用于样机的小批量和批量化生产的准备。此前,该公司天使轮由英诺天使领投,清华DNA、泰有和常见资本跟投,金额625万。

注:张磊承诺文中数据无误,为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录,已备份速记录音。

去年6月,张磊和清华的师兄在荷塘月色亭闲聊,说起在系队踢球的经历,那时他还是锐意进攻的边卫。

这位师兄是清华电机系的副教授,正在研究无传感器双绕组电机及驱动技术,希望张磊能够帮助将这项技术从实验室走向市场。在师兄的鼓舞下,张磊一边在职,一边去年6月在西安注册“清泰科”,从事新能源汽车动力总成系统的研发和生产。

作为电气工程专业的高材生,张磊很明白电动汽车痛点可以概括为四点:第一,安全性不够高;第二,续航里程不够;第三,高低速性能无法兼顾;第四,整车成本较高。而无传感器双线组电机技术及后来发展的分段绕组电机技术,可以有效解决这几个问题。

为了打磨团队和获得初期的生存,张磊选择市面上流行的单绕组电机和驱动器作为切入点。此时,清华电机系和森源重工有一个合作项目,借由清华电机系的平台,3个月后,“清泰科”开始30KW和70KW单绕组样机的研发。

张磊说道:“从技术路线上,我们和市面上单绕组电机并没有什么区别,目的仅仅是为了证明可以单独地把产品做出来。有一个明确的技术参数和要求,对创业公司来说可以少走很多弯路。”

去年12月,张磊从原来特变电工新能源事业部离职,开始全职创业。在2018年春节前,他获得英诺天使基金领投,清华DNA、泰有和常见资本跟投的625万天使轮融资。

资金到位后,张磊开始两手准备。一方面,团队继续单绕组电机和驱动器的研发生产工作;另一方面,开始无传感器双绕组电机和驱动器的研发。

在单绕组电机方面,今年5月,“清泰科”将单绕组电机和驱动器的样机制作成功,正在交付森源重工,产品正在测试中,另有4家车厂表示有购买该产品的意向。

在无传感器双绕组电机和驱动器方面,该技术的初衷是提高安全性,降低电机成本。由于电机没有速度传感器,可以降低电机成本的5%。同时,在原有对称双绕组的基础上,若将电机内两套绕组的比例调整为2:1,可实现高低速性能的兼顾,同时让整个电机的安全性提高一倍。 “我们是在清华电机系技术积累的基础上做的,所以我们推进地比较快。”

6月,“清泰科”的无传感器双绕组初步样机制作完成,现在正在初步测试。但因为市场的趋势正在转变,电机由直驱转向高速。此前,该产品的目标是10米~12米的大型客车,如果将电机转速3000转增加到6500转,功率做到100KW,则电机的重量有望降低50%。

高速对汽车意味着电机体积小,双绕组电机动力总成系统的尺寸相比于传统的双电机动力总成系统可以下降15%,成本下降40%。张磊解释:“电机的转速提高一倍,不代表着最终速度提高一倍,车速的提高还和减速器相关,我们也正在和两家做减速器的公司在合作,减速器起到降速增扭的作用,但可以有效降低电机本体的尺寸和重量,从而降低动力总成系统的成本。”

张磊坦言:“毕竟是初创公司,现在的劣势有两点:一是,没有完备的供应链和生产体系,还无法批量出货;二是,认证体系不完善。”在资金到位后,“清泰科”将会筹备样机生产线,主要用于购买设备,金额大致在1000万~2000万,如果自建厂房的话这个投资会上浮1000万左右。

目前,“清泰科”的主要收入来自定制化服务,现有两个订单,一个订单额300万,提供军车的电机驱动器;另外一个200万订单,研发氢燃料电池高速空压机电机的驱动器。“即便是定制化服务,也还是电机和驱动器,核心是电动汽车动力总成系统。”

在团队方面,“清泰科”一共有18人,张磊预计明年将增长到35人。另外,在业务方面,他的计划是8月开始无传感器双绕组电机及驱动器的第二代样机试制,工厂在今年年底筹备完毕。

同时,在10月份团队将完成分段绕组电机及驱动器的第一代样机研制,分段绕组电机动力总成可以自动实现两档特性,无需两档变速箱,在中小型商用车和乘用车上有很大的应用空间。

/The End/

编辑 | 薛婷  校对 | 刘晶荣

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程用杰

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