三个清华高材生组队造智能安检设备 半年销售额1000万获投2000万

文 | 铅笔道记者 武旭升

在人流集中的上下班高峰期，北京地铁安检门旁的工作人员常被乘客挤到一边，安检缓慢，效率极低，进站要花十几分钟。全设智能创始人曹玥认为，如不革新技术 ，要实现有效安检，需将安检通道数增加 3 倍。

在安全领域深耕了20年，他总结提高安检环节的安全性和效率，必须从技术入手。因此，去年3月，曹玥联合清华的两位同学启动了项目“全设智能”。

该项目主要研发和生产智能安检设备。相比传统设备，全设智能产品采用人工智能及大数据技术，根据行业特性和设备特点定制算法模型，利用经过训练的AI算法程序取代安检员人眼判图。

目前，其产品已覆盖物流、高铁、轨道交通等领域。去年8月，团队推出第一批跨带式系列产品，主要用于物流领域，至今累计卖出约100台，总销售额1000万。

去年7月，项目获得了来自远瞻资本、华创资本的天使轮投资，金额2000万元。

注：曹玥承诺文中数据无误，为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录，已备份速记录音。 

单机硬件设备市场百亿级

清瘦的面庞，黝黑的皮肤，干练的曹玥不仅是一名运动健将，还是一位吉他高手，与此毫不关联的另一个身份是清华核研院硕士。2006年毕业后，曹玥一直在安全领域工作，08年奥运和10年世博会的安检项目都有他的身影。

20年的行业经验，曹玥发现当前的安检设备智能化、信息化水平极低，不同行业之间的发展也不平衡。地铁安检口工作人员会让带水的乘客喝一口，以确保液体无害。

其次，安检设备发展落后于市场需求。如物流行业，目前用的还是传统安检设备，但传统设备与物流传送带并不完全兼容，安检设备传送速度慢，会导致物品在设备进口处堆压。

另外，安检设备的更换周期约为7年。“北京地铁的安检设备是08年奥运会时安装的，现在已经过去10年了。”该领域市场空间大，单机硬件设备百亿级，智能安检系统3000亿－5000亿。

基于此，去年4月，曹玥联合清华同学林晨曦、刘久明启动了全设智能项目。该项目通过人工智能、大数据技术升级传统安检设备切入市场，为客户提供智能化、信息化安检设备及综合解决方案。

项目还未正式启动，团队开始拓展市场，首先瞄准的是物流领域，其中中通是第一家客户。曹玥透露，对方也重视物流安全，合作洽谈顺利。目前，包括圆通、韵达等物流公司都是其合作方。

半年总销售额1000万

尽管先有了客户，然而设备研发、生产到出厂是一个充满变数的环节。在快递行业里要想实现每个包裹百分百真安检，而非抽检。他们遇到的第一个难题是物流传送带速度快慢不一、传送货物时高时低，且传送带经常移动。因此、安检设备传送带速度需与物流传送带保持一致，便于移动，还要保证大小不一的包裹都能通过。

对此，全设智能的解决方案是将以往的离线模式转变成在线模式，产品和客户作业流程深度融合。他们把可移动设备直接安装到物流主传送带，使之不受传送带速度影响，并且可随传送带移动。

解决方案一出，团队立即投入研发。由于此前的积累，研发对于他们来说并不是难题，“技术路线很早就有了”。

但老司机也并非一路坦途。早在设备进厂生产前，为了保证能顺利出厂，团队就做了周密布局，在南京、北京以及常州、镇江等地都布局了供应商，避免因气候等原因造成工厂停产而影响项目进展。 “当时为了赶货，差点睡在工厂里。”

去年8月，在南京的某工厂里，一个需要镀锌的零部件因疏漏未完全镀完，发现后不得不将已出厂的全部拉回工厂补镀。当时，南京气温40度，工厂不得不放一个星期假。原本计划20天完成的环节被拖了一个月。

紧赶慢赶，他们终于在去年8月推出第一批产品，跨带式系列智能安检设备。它能无缝对接快递安检业务流程，实现100%智能安检，还能通过管理接口采集数据，供总部及政府管理部门查阅。该设备目前累计卖出100台，总销售额1000万。

现阶段，项目出厂的产品已覆盖了物流、高铁、轨道交通等领域。其不仅能识别毒品、爆炸物，还能区分水、汽油和强酸。同时，团队已获取2项专利，形成知识产权4项，还有约10项专利正在申报中。

去年6月，项目获得来自远瞻资本和华创资本的天使轮投资，金额2000万。A轮融资也已进入筹备期，资金主要用团队扩展和市场推广。

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编辑 | 付文学  校对 | 南镜

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