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吉大博士用ADAS融资2500万 专供国产汽车 获一汽长城等意向订单

安智汽车 2015年 可联系
驾驶辅助系统研发商
汽车交通/工具软件
融资进度
A+轮
融资额度
数千万
融资时间
2019-04
投资方
乾融资本
创始人
郭健,吉林大学汽车工程学院博士毕业,曾就职于德国博世汽车部件底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统工程部
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安智汽车 2015年 可联系
驾驶辅助系统研发商
汽车交通/工具软件
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数千万
融资时间
2019-04
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乾融资本
创始人
郭健,吉林大学汽车工程学院博士毕业,曾就职于德国博世汽车部件底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统工程部
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团队研发了具有知识产权的77GHz毫米波雷达与多功能视觉系统。

团队研发了具有知识产权的77GHz毫米波雷达与多功能视觉系统。

文| 铅笔道 记者 玛依热

去年12月11日,中国智能汽车大赛在上海F1国际赛车场和国家智能网联汽车(上海)试点示范封闭测试区举行。其中,备受大众关注的智能驾驶辅助组测试被苏州安智汽车零部件有限公司(以下简称苏州安智)以满分成绩摘得冠军。

这是郭健自2015年年初创立公司以来第一次高调亮相,2年多时间,团队依托强大的工程开发能力,研发了具有知识产权的77GHz毫米波雷达与多功能视觉系统,并搭建了更懂中国路况与驾驶员行为特性的ADAS驾驶辅助系统。

依托此套系统的自适应巡航、前向碰撞预警、自动紧急刹车等功能,郭健希望为国内自主品牌企业提供真正适应国内复杂交通路况及驾乘特性的ADAS“本地化”产品。

目前,公司ADAS产品顺利获得中国一汽、长城哈弗、解放卡车等多家整车企业的意向订单。

:郭健承诺文中数据无误,为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录,已备份速记录音。

深耕智能驾驶领域

从吉林大学汽车工程学院博士毕业后,郭健顺利进入德国博世汽车部件底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统工程部。期间,他将全部精力放在了ACC自适应巡航系统主控算法开发及传感器信息融合算法(雷达与摄像头数据融合)开发上。

作为长期活跃在汽车ADAS领域的资深技术专家,郭健坦言,“在资本的热捧下,国内ADAS系统的研发公司更像是被宠坏的孩子,失去了对技术的敬畏感,也低估了系统本身的开发难度”。

他认为,国内在智能驾驶系统的研发过程中,大多避重就轻的集中研发顶层控制算法,从而导致核心零部件及相关感知层开发能力缺失。“比如基于摄像头的ADAS系统,大多直接采购Mobileye公司的底层芯片,依托底层芯片仅仅开发后端控制策略,致使企业核心技术空心化。”

此外,企业配装的国外ADAS系统由于底层核心代码未与国内复杂的交通路况匹配,常常面临“水土不服”的问题。以特斯拉事故为例,雷达、摄像头及传感器层的算法对周边道路的真实复现尤为重要。

“就这么放任国内智能驾驶辅助系统发展下去?”郭健反复问自己。答案是否定的,他希望开发一款可全面适应国内复杂交通路况及驾驶员行为特性的、更“懂”中国的ADAS高级驾驶辅助系统。

怀揣这一愿景,2014年6月,郭健从博世离职。经过半年时间的筹备,2015年1月,郭健与其余合伙人创立苏州安智汽车零部件有限公司。

基于对安智团队技术开发能力的信任,公司成立之初,便获得了中国一汽、长城哈弗等国内自主品牌企业的项目支撑,在车型集成、道路测试、需求分析等方面进行了技术协同,为项目后期产品的快速落地,奠定了基础。

更“懂”中国的ADAS系统

外资零部件企业的工作经验及本地化的系统开发经验,让郭健深刻的意识到,ADAS驾驶辅助系统,完全不同于传统的ABS、ESP等底盘电控系统。其需要从感知、决策、执行等全方面深入的进行本地化的开发与调教。本地化的工作再也不是简单的匹配几个参数,而是针对国内路况下的深度开发。

得益于国内自主品牌企业的全力支持,2015年年底,团队相继开发完成了基于77GHz全功能毫米波雷达和前视智能摄像头的ADAS智能驾驶辅助系统。同期,项目获得了来自浙江亚太机电500万元的天使轮投资。

鉴于ADAS产品想要到达理想的可靠性必须要进行至少10万公里的路试,所以此后一年团队将工作重心放在了产品性能的精调上,尤其是自适应巡航(ACC)、前向碰撞预警(FCW)、自动紧急刹车(AEB)的反复试错。

去年年初,经过一年蛰伏,团队产品实现了从点到面质的突破。就77GHz全功能毫米波雷达而言,是国内首款具备完整ADAS系统功能的可量产化毫米波雷达。

产品可通过计算发射波和接收波的频率和相位变化,获得物体速度、距离和位置等信息,以此达到对物体的精确探测和识别。目前该款雷达可同时识别并跟踪32个有效目标,探测距离最长达150m,视场水平角度为45°,精度达0.5°。

同时,通过对目标物体的识别、跟踪,结合本车的环境信息,系统可输出对车辆的驱动和制动指令。以FCW(前向碰撞预警)功能为例,当雷达检测到本车距离前车或其它障碍物过近,有碰撞风险时会通过声音和图像报警,在危险发生前的0.8~1.6S前警示驾驶员,缩短驾驶员反应时间。

而针对前视智能摄像头而针对前视智能摄像头产品,采用FPGA方案,自主开发了车道偏离预警、车道保持辅助、智能大灯控制、交通标识识别、车辆、行人等物体识别等功能为驾驶员提供辅助支持。

今年年初,项目完成了由上海物联网创业投资基金投资的2500万元A轮融资。本轮融资将主要用于产品研发、量产化落地及研发团队扩充等方面。

如今,苏州安智公司的产品已顺利获得中国一汽、长城哈弗、解放卡车等多家整车企业的订单意向。同时,在汽车电动化趋势日渐明晰的背景下,公司产品获得了敏安汽车、博郡汽车等新兴电动汽车的首款量产车型匹配订单。

/The End/

编辑   赵芳馨    校对   石  伟

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玛依热

铅笔道记者

我是本文作者玛依热,关注汽车交通、本地生活的小玛姐姐,相关行业创业者求报道,咱们微信聊聊:Mayira_ra

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