追踪 | 获A+轮融资 他为500物流企业解资金渴 授信额度日增30万

◆ 3000亿元物流市场，玩家众多。

文| 铅笔道 记者 王琳

►导语

今日大东车慧创始人黄辉向铅笔道透露，项目于今年8月获得A+轮投资。

大东车慧一个车联网云平台。一方面，该平台为物流公司提供全流程SaaS服务，包含智能调度、车辆管理、订单管理等，获取其业务大数据；另一方面，它向金融机构开放API接口，为其提供动态风控工具和物流行业入口。

今年3月，初次接受铅笔道采访时（《首发|获投900万 他为300物流公司管人管车寻融资 降30%车险赔付率》），大东车慧已覆盖300多家企业，如今不到半年，这个数字上升至500多家，涵盖安能众卡、苏宁物流西南区等物流企业。

目前，大东车慧已经介入了上海银行、天府银行、聚优财、红彤小贷公司等多家金融机构。黄辉表示，本轮融资后团队将进一步完善技术并扩展金融业务。

注:黄辉承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

过去的5个月，黄辉来来回回见了不下40多家投资机构。最多的时候，他一天要见3家。“一半是自己找来的，一半是我们的FA推荐。”

融资耗时5个月，并非是其余机构没有意向。资方对他的业务较为认可。那时，项目已经覆盖300家企业，接入3万余辆商用车数据，签约7家保险公司和1家银行。

但黄辉早有打算。他瞄上了数据，想把沉淀在平台上的数据作为金融机构风控的原料，为物流公司提供车险、消费贷等服务。

想法来源于行业需求。货车司机需拿到费用后才可出货，而货主往往会延期支付3~6个月，物流公司只得自行垫付，资金压力巨大。

金融机构虽然想入局30000亿元规模的物流行业，却缺乏有效的风控工具。处于风控核心的，则是数据的真实性。

黄辉恰好切中了这点。团队采用区块链技术，将处于物流干线上的上下游企业，如承运方、托运方的交易数据实时记录在链上，保证数据真实性和交易的可靠性。

经过5个月的反复沟通，黄辉最终和两家产业基金签下TS。他表示，之所以选择这两家是因为他们具备金融资源。而其中一家已经投资了互金项目，其主要是资产端，而大东车慧平台服务的物流企业恰好可作为优质资产。

这和大东车慧的服务对象有关。他们一般服务于安能众卡等大型物流企业，“安能众卡年运费就有50亿，他们有8000辆车”。而四通一达的大车队年运费的收入也不会低于1亿元。

5个月里，除去和投资机构，黄辉也在寻找合适的资金端。

如今，大东车慧已经和成都天府银行、上海银行、聚优财、红彤小贷等多家资金方合作。但合作方式略有不同。

银行端，大东车慧为其开放数据API接口（TMS数据、合同订单、流转等）。同时，团队会帮助银行获客，并过滤掉不合格的客户。其次，大东车慧会和银行合作设计一些金融产品，如车险保费分期付款、运费保理等。

其他资金端，大东车慧也为会其开放数据接口，“提供风控平台给他们用，我们的数据里有他们想要的字段”。

二者相比，银行的利率低，其他资金方利率高。但银行审批时间长、其他资金方则更快。因此，一些物流企业也会选择购买其他资金端的金融产品。

此外，今年3月，交通部推出无车承运人试点企业共计283家。交通部要求无车承运人每日上传真实交易数据，他们推荐了5家IT信息支撑平台，而大东车慧是其中一家。它的使用率即每天上传给交通部的全国物流交易数据占总数据的8%。

目前，大东车慧已经服务了500多家物流企业，授信额度以30万元/天增长。黄辉表示，下个月授信总额会突破千万元。

获客方面，两支业务团队常驻杭州和上海，“物流嘛，得华东者得天下”。因为团队的业务覆盖物流、金融、运力等多个行业，黄辉很难找到“全才”。但他表示销售人员都要经过培训，业务不断扩展，成员不停充电。另外，其成都销售公司也正在设立中。

本轮融资过后，黄辉将进一步深耕技术。现阶段，从授信审批到签约，银行端需要7天时间。“监管严了，要线下面签。”黄辉想把一切搬到线上，这样可以节省很多时间。