再融3500万 他绕海南岛建1330个充电桩 共享1800台电动汽车

◆创业之前，田松是海航集团的行政负责人，他说有很多国内功课要补，每天都在学习。

文| 铅笔道 记者 孙娇

►导语

今日，小二租车向铅笔道宣布，团队已于今年6月底获得来自长兴云海基金的3500万元A＋轮投资。

铅笔道曾于今年2月对该项目进行报道（《获A轮融资 他自建电桩为千辆汽车续航 70万用户分时租车 覆盖全国12城》 ）。彼时，小二租车的主营方向为自营共享电动汽车，团队自建或与智能充电桩、取送车网点合作运营，满足用户的分时租赁需求。

经过半年运营，小二租车的共享汽车业务扩展到九个城市，用户数量91万人。其中，平台自营的电动汽车增加到了1800台、取车送车网点增加到450个、充电桩数量1330个，实现了海南岛内机场100%全覆盖，4A以上景区70%覆盖。

注:田松承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

重模式下的共享电动车

从朝阳公园南隅到798艺术区北角，田松一路低着头，默默走了6公里。

创业以来，独自步行成为他缓解压力的方式之一。年初至今，他从海南几次赴京，主题都是融资。但密集见了七八十家投资机构，却收效甚微，“看不懂”、“看不清”成为常见的说辞。

对此，田松已有预料。自营共享电动汽车是彻头彻尾的重模式。其中，电动车运营、线下取还车网点、充电桩是更是三块难啃的硬骨头。

投资人担心前期投入大，回报周期长，但他觉得一点一点做，一点一点铺，总会有成效。

两年的创业历程，小二租车成形成了一套打法。在电动车运营方面，通过与北汽、康迪、奇瑞等汽车厂家合作，小二租车的运营车辆达到1800辆，其中约1000辆用于长短租业务，剩余车辆用于分时租赁，车辆续航里数在150公里～200公里。田松介绍，合作方式主要分为三种，融资租赁、利润分成以及经营性租赁（以利润分成为主）。

而取还车网点则被分为三级，以覆盖游客、通勤人员等主要租车人群的使用场景。首先是交通枢纽、景区以及商场；第二级为大型商场；其次是政府公共用地，如街边停车点、机关大院以及政府划拨的公共停车点等。在如今运营的450个取送车网点中，60％来自政府划拨。网点谈判周期不定，少则一个月，多则半年。

此外，充电桩作为基础设施，是花费资金的重头戏。自2015年年末成立充电桩运营公司以来，小二租车已自建1330个充电桩，实现海南环岛高速90公里间隔电站。其中，每个充电桩成本约6万元，使用寿命十年。目前，其自建充电桩快充与慢充的比例为1:3，可开放给所有电动车使用。

这些数字背后是大量的资金投入，田松介绍，项目的回报周期可能需要五年。

◆小二租车已获得海南市各级政府的2200个取还车网点划拨。

但投入也为小二租车构建了竞争壁垒。团队占据了海南岛内公共充电桩80%的市场份额，共享电动车占据岛内90%的市场份额。其取还车网点主要围绕交通枢纽、景区以及大型社区铺设，已实现海南岛内机场100%全覆盖，4A以上景区70%覆盖。

融资3500万元

今年6月底，因看好小二租车在充电桩铺设上的成绩以及共享电动车的未来，长兴云海基金投来3500万元。

小二租车的共享汽车业务也走出了海岛。今年年初小二租车进入天津，主要在空港区进行试运营，充电桩则与星星充电、国家电网等合作。7月小二租车进入西安，主要以自营的共享汽车为主。之后，田松打算将业务铺进更多二线旅游城市，如昆明、南京、贵阳等。

◆小二租车的智能充电站可以适配所有电动汽车。

目前，小二租车单日单车平均租赁次数3.5次，日收入110元左右，毛利约20%。田松打算在提高车辆运营效率的同时，在控制成本上下一番功夫。团队计划与第三方充电桩运营公司合作，增加电桩数量，将快充和慢充的比例扩大到1:9。

同时，田松也在等待电动车需求的爆发。走在北京的大街上，他明显感觉到电动车数量比去年多了很多。“今年，北汽推出了续航在400公里的电动汽车，这样一来，更多的用户会选择电动汽车，那时候小二租车的充电桩就变得值钱了。”

而接下来，他计划到明年年底实现海南各市区和旅游场景两公里内一个取送车网点的覆盖，铺设2200个充电桩。

/The End/

编辑   赵芳馨    校对   毛  宁

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