十年造车十次 他研发出自行车可站着骑 双脚踩踏获力重18斤单手可提

◆ “迈越自行车”创始人罗立元

文| 铅笔道 记者 王伟

►导语

一辆自行车研发了10年，失败了10次。去年，罗立元宣布“迈越自行车”正式研制成功。

与传统的自行车结构不同，“迈越自行车”以纯脚踏力量驱动，使用者采用站立的姿势，双脚踩踏踏板即可前行。经测试，迈越时速达20～30km/h，攀越坡度更有优势。

目前，“迈越自行车”已完成样车研发，样车总体重量9kg。未来，将进入量产模式，量产车重量有望减轻到7KG以内。

“迈越自行车”正在寻求种子轮融资，金额为200万元。本轮融资将主要用于量产、市场推广和产品专利申请等。

注:罗立元承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

2005年，深圳开通地铁。还在富士康做终端设计的罗立元发现，下了地铁想要到达目的地往往还要走很长的一段路。“公交网络的最后一公里”让他萌发了研发一款代步车的念头。

随后罗立元开始在脑海中构思他的“理想型”自行车。在驱动力选择上，代步车一般在短距离使用内，因此不需要借助电力和燃料，主要还是靠人的体力。其次，为了方便携带乘坐公交地铁，除了车身要轻小、不占空间之外，车座也要轻巧，或者去掉车座直接站立骑行。

因自身原因，罗立元从富士康辞职，和朋友搭伙开了家贸易公司做配件销售。但是他没有放弃研发代步车的想法，管理公司之余也忙着做测试。

2008年，经过6次改造，“迈越自行车”的雏形研发成功。它实现了罗立元最初的想法：以脚踏力量驱动。但由于结构强度不达标，整体结构也不流畅，第一辆车无法连续前进，骑行体验很差。

◆ “迈越自行车”机械原理

没有已有理论的论证支持，也没有现有产品的借鉴参考，以脚踏力量驱动站立骑行的方式是否可行是罗立元需要面对的一大难题。

前后又试验了5次，2016年8月，“迈越自行车”的第一辆样车诞生。在此前，罗立元已经申请包括结构原理和发明权在内的两项发明专利。

“迈越自行车”采用纯脚踏力量驱动,利用机械原理将双脚直线踩踏的力转换为车轮前进的动力，以站立骑行方式前进。使用者只需双脚踩在踏板上，做踩踏式的直线运动供给前进动力。与传统的自行车相比，“迈越自行车”不做圆弧运动，而是以直线踩踏运动为驱动；不需要座椅，进一步减轻了车身重量。“下雨天，不用等到座椅干才能骑车。”

◆ “迈越自行车”样车

罗立元表示，这种获力的形式充分利用人体的体力，攀上10坡度的道路。去年，迈越又斩获了一项新的专利。

由于脚踏站立骑行的方式学习成本低，对儿童和初学者来说，使用更加安全。未来，迈越还将研发针对儿童的三轮直线脚踏车和针对成人的直线脚踏公路自行车。

此外，迈越改进了左右联动脚踏的方式，使用一只脚踏仍然可以前行，更加省力，优化了骑行体验。“迈越自行车”全身采用铝材焊接，降低了制造成本，简化了加工工艺。与铁相比重量降低三分之一，样车重量为9kg，可折叠后单手提拿。罗立元表示，进入量产后自行车重量将下降至8kg以内。

◆ “迈越自行车”折叠后的形状

目前，“迈越自行车”样车已实现各项设计功能，进一步优化改进造型设计、底盘高度、挡泥板后可进入量产模式。

“迈越自行车”正在寻求种子轮融资，融资金额为200万元。

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编辑   罗正臣    校对  凡 凡