首发 |理赔车抛弃4S店 他帮保险公司对接修理厂 最少砍20%成本 获投248万

◆ 美车夫创始人黄贤鑫

文| 铅笔道 记者 石 伟

►导语

今日，美车夫创始人黄贤鑫向铅笔道宣布，已于今年6月获得248万元天使轮融资，投资方为小奔投资基金和北斗星投资基金。

美车夫是一家B2B2C汽车轻维修平台，其一端连接与4S店有同等维修能力的维修厂，一端连接有维修需求的车主，目前超过80%的车辆为B端保险公司提供。车主可在平台预约维修时间以及维修内容（如钣喷），通过维修厂实时上传的维修图片，查看维修进度、监督维修质量。

美车夫的特色在于承接保险公司的理赔车辆。平台通过与保险公司合作，为保险公司派发和聚合车险保单、转接保费。保险公司则按照一定比例推送理赔维修车辆给美车夫。同之前的4S店合作相比，通过美车夫平台对接维修厂，保险公司的维修成本可降低20～30%。

目前，美车夫已经签约佛山和深圳维修厂超140家，签约保险公司60余家，美车夫平台日均保费交易额已破10万元，已达成保险合作协议超7500万元。

注: 黄贤鑫承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

切入汽车后市场维修

上一份创业进入平稳期的黄贤鑫，一直期望迎来事业的第二春。在定期聚会中，好友林家成（保险世家、联合创始人）告诉他：“车险和维修后的市场有很大变动，有机会去做互联网整合。”

黄贤鑫发现，今年的车险费率改革是一个契机。改革前，车主会选择4S店进行维修，不顾及维修费用多少，因为“只要在保额内，车险全额报销”。改革后，出险会导致次年费率增高，所以大量的车主在轻微刮花、小微碰撞以后，不会再选择轻易报保，而是自己掏钱维修”。而与4S拥有同等或相似维修能力的维修厂，维修价格通常为为4S店的5~7折。

于是，黄贤鑫开始构思商业模式。最初，美车夫作为汽车轻修复平台，一端连接C端车主，一端连接维修厂。车主可通过平台快速找到价格相对便宜的维修厂，进行以钣喷等为主的可标准化轻修复项目。平台则通过帮维修厂集中采购钣喷等配件赚取差价。

◆ 美车夫团队合影

获取维修车辆难

去年12月，面对C端车主的美车夫轻修复服务系统（美车夫1.0版本）上线。

获取维修厂方面，黄贤鑫毫不费力。按照4S店同等维修能力筛选，他签约了10余家维修厂，每家维修厂可以覆盖深圳荣华区3公里的范围。维修厂为美车夫提供的维修车辆进行维修，而美车夫负责集中采购钣喷等配件赚取差价。因为“维修厂本身经营都不好，给他们带来了生意还解决了进货问题，厂家都很乐意合作。”

另一方面，获取车主虽然效果明显，但是交易量却出了问题。黄贤鑫花费了3万多，在深圳荣华区（深圳中央住宅区、约有80万辆车）展开地推。因为“车主颇感兴趣”,平台在2个月内就获得了注册用户8000余名。但是交易量却少的可怜，“只有两三单”。黄贤鑫注意到，个人车主往往是“出了车祸才会去修”，不仅被动，而且低频。黄认为需要拓宽获取维修车辆的渠道。

 从保险公司获取维修车辆

痛定思痛，黄贤鑫重新梳理产品和商业逻辑。他通过调查得知：“2015年中国车险市场有6300亿份额，其中3500亿元通过事故赔付给车主，3500亿元中80%则流向了车后维修市场。”他意识到，在中国汽车维修市场，最大金主不是车主，而是保险公司。

于是，黄贤鑫转而将调查的触角伸向车险市场。黄发现中介渠道是保险公司主要保费渠道，黄贤鑫觉得，“完全可以帮保险公司聚合和派发保单、转接保费”，同时为保险公司提供售后车辆维修业务，一举两得。

再者，车险费率改革迫使保险公司减少售后理赔的支出，控制成本。改革前，保险公司通过4S店进行维修，例如一般的轻微剐蹭，理赔费用达到2000~3000元，而在同等维修能力的维修厂，只需要4S店7-8折左右。美车夫可以为保险公司提供同等维修能力，而且更廉价和方便顾客取车的维修厂。

随后4个月，黄贤鑫和中国人保、平安等10余家保险公司达成战略合作，已签订保险合约合作金额超7500万元。

想法亦得到了资本的认可。美车夫在今年6月获得248万元天使轮投资，投资方为小奔投资基金和北斗星投资基金。

目前，美车夫在佛山和深圳，已经和中国人保、太平洋保险等10多家保险公司达成合作，并签约140家左右汽车修理厂。平台已经累计维修1000余单，提供保费超300万元。

明年2月左右，黄贤鑫计划在进军东莞、惠州等更多广东城市。

/The End/

编辑   孙  娇   校对   洪佳添