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“马力冷运”获千万元级投资 十维资本领投

“马力冷运”是一家一站式冷链综合服务商。

铅笔道获悉,一站式冷链综合服务商“马力冷运”于今年9月完成千万元级天使轮融资。十维资本领投,多名产业投资人跟投,飞秒资本担任本轮财务顾问。

“马力冷运”启动于去年11月,今年3月正式上线,是一家专注于冷链运输、仓储、供应链金融等冷链服务的综合平台。核心业务是为需要冷链车运输的货主匹配有合适车辆的车主,撮合双方达成交易。

该项目客户现覆盖国内400多个城市、运输线路2000多条、合作物流企业700多家、合作司机30000多名。月营业额破千万。

本轮融资后,团队将主要发力冷链网络建设、建立覆盖全国的冷库云仓体系,提升大数据运营能力,优化运输效率,并将从供应链仓储以及标准化仓单方面突破。其次,“马力冷运”将尝试打通存货融资、标准仓单交易、保理等供应链金融服务渠道。

今年5月,铅笔道曾对该项目做过报道,以下为报道全文:

文| 铅笔道 记者  毛宁

导语

作为一位连续创业者,邱魁入局物流业已有10余年。2012年,他第二次创业,做起了进口冻品供应链。在拿到国家进口冻品准入资质后,他从澳洲、巴西等地进口冻品,运进国内完成交易。

但冻品的物流环节让邱魁很是头疼。缺少与有承运能力的的物流公司信息对接的渠道导致配送效率降低,从而引发时效、安全等一系列问题。

受困于此,为寻求对策,邱魁决定自己来创造一套解决方案。去年11月,他成立马力冷运,从甲方转变为乙方,为需要冷链车运输的货主匹配有合适车辆的车主,撮合双方达成交易。

今年3月,马力冷运App正式上线,并于上线当天获得第一笔订单。截至目前,马力冷运已获得1000多位认证用户(货主),聚集32500辆冷链物流车,并完成100余笔订单。

: 邱魁承诺文中数据无误,为其真实性负责,铅笔道已备份录音速记,为内容客观性背书

从甲方到乙方

一单500斤货物,需要从上海出发,运输到内陆。但因为承运车辆的一系列原因,原本应该两三天到达的货物,最终用了整整10天。

这让正在做冻肉进口贸易供应链的邱魁很气愤,花了比平时贵一半的价格,却还没有保证时效性。在开会的时候,他直言管控配送的员工办事不力。但是,员工们却觉得很无辜,他们认为,公司主营贸易供应链,对物流管理方面的关注度本来就很少。

后来邱魁发现,公司把配送环节交付与第三方物流公司,但对方常出现寻找配送车辆耗时长、价格高的情况。

 “这个现象在冷链运输业很常见。”邱表示,当下冷链运输业充斥着多处标准缺失的现象,比如运输费用没有标准的参考,即使是十几年的老司机,也只能随行就市告诉货主当前大概的价格。

另外,货主和车主之间充满了信息屏障。在邱魁看来,货主、车主和物流公司,三者关系就像以物流公司为中心的折线,另两者却没有交集。

彼时,他的冻品供应链生意越做越大,先后与华润万家、沃尔玛等大公司合作。但后者并不满足于冻品类供应服务,希望邱魁能一并提供生鲜等品类的供应及门店配送服务。

这让邱魁犯了难。生鲜和冷冻品存在巨大区别,首先在配送环节便需更加精细化:运输过程中保持稳定的储存温度以及要求极高的时效性等。

寻找解决方案的他,一度找不到方向。已经二度创业的邱魁,最终决定,开始自己第三次创业,创造出一套解决方案,既解决自身需求,也能让更多货主完成交易。

为了验证想法,去年3月,邱开始市场调研。从深圳到江苏、河南,他参观了不少加工厂,拜访了业内同行和大量的物流司机。7个月后,邱魁理清思路,决定做一个冷链运输信息匹配平台。同年11月,马力冷运正式成立。

50天促成100余笔交易

三月里,地处西南的重庆仍有些凛冽,但邱魁的心却因紧张而躁动不已。公司的地推团队带着推出的系统正开展初次宣传,而自己成立马力的想法第一次与陌生客户见面,“真的担心没有反馈”。

马力冷运团队照片

但丑媳妇迟早要见公婆。直到夜里11点半,邱才从手机屏幕里获得了巨大温暖。当时线上的沟通会,同事们反映的市场接受度已经超乎邱的预期,达到70%。项目在当天便获得订单,完成了100多位的用户注册量。

今年3月,马力冷运App正式推出。App分为货主端和车主端。货主在系统上注册认证后,提交运货需求(货物量、出发地、目的地、运输时间等)后,便可等待平台的客服专员为其匹配合适的车源。

而车主们需要提交身份证、行驶证、营运证等信息,待审核通过后才能接单运输。平台会将车主的信息(承载量、运输价格等)上传至系统,从而实现对接匹配。

为了获取更多冷链车辆资源,团队一方面与物流公司合作,完成签约后得到对方的司机和车辆资源,另一方面也从线上冷链运输交流群收集信息。另外,冷库物流现场和项目司机组地推人员也是拿到车主资源的渠道之一。

但邱魁表示,物流公司是获取车源最主要的渠道,也是马力冷运搭建全国运输网络的关键。“我们已经签约了300多家物流公司,获取了近千条成熟运营线路资源。”

他表示,马力不是冷链物流网络的创造者,而是运营者。在获取线路之后,团队会进一步整理,通过划分节点城市,形成新的网络布局。目前,马力冷运基本覆盖全国一二三线城市。

为了避免货主利益在托运交易中收到损害,邱魁称团队一方面从监控运输出发,实时掌握承运者在运输过程中的信息,如车辆温度、运输时效等;另一方面,马力冷运也与第三方保险公司合作,后者对运输的货物承保。

“货主在托运的时候,就可以知道承运司机是谁,他挂靠的物流公司是谁,还可实时监控冷链车的运输信息。”截至目前,平台撮合100多笔订单,仅2笔出现问题。

平台在3月17日接到第一笔订单。一批从天津出发的冻肉,在不到两天的时间里,来到了成都。

目前,马力冷运提供的服务完全免费,不赚取物流差价。如今,平台撮合运输的货物价值过千万,物流费用98万元,“每单1000元到1.6万元不等”。

接下来,邱魁表示会开展城市合伙人布局,计划在三个月内合作30位城市合伙人,并与超过500家各区域物流公司合作。“年底之前,我们将会开始设立中转仓及区域分拣仓,利用马力云托盘,正式运营一个完善的可视化冷链物流网络,争取三年内,成为冷链物流行业的知名品牌。”

团队现寻求Pre-A轮融资,预期金额1000万元。

编辑 | 叶子

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