他为二手车商做SaaS 配套售后服务品牌运营 客户月增长率300%

◆ “众帮车”创始人李建军今年40岁，笑称自己是个创业老司机。

文| 铅笔道 记者 徐茂祝

►导语

2016年8月，李建军在重庆创立了“众帮车”，这是一个面向二手车企业的服务提供商。“众帮车”将第三方资源部署在自主开发的SaaS平台，为二手车商提供车辆估价、车况检测、售后维修保养等服务，同时帮助车商进行品牌营销，如微信公众号和消费者社群运营。

“众帮车”在今年5月获得了种子轮融资，投资方为重庆渝北区种子基金。产品已更新至第四代，现有客户32家，预计在今年第三季度达到100家客户并实现盈亏平衡。

注: 李建军承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

今年春节，李建军紧锁眉头坐在电视机前发愁：公司成立近半年，仅有一两个客户，累计收入还不够团队一个月运营成本。

电视机恰好播放一则新闻：重庆有一条长约10公里的主干道，分布了13家加油站，其中11家在做降价促销。李心里一震：“众帮车”也正处于严重的同质化竞争中，怎样才能逃出这个怪圈？二手车商到底需要什么？

李建军此前在车置宝（一家C2B汽车拍卖平台）的重庆分公司担任总经理。他了解到传统二手车市场存在三个备受诟病的问题：交易价格不透明、车辆品质保障差、服务体系弱。

李建军对市场进行了分析，发现二手车交易电商在试图解决这些问题，但是过度增加了交易信任成本，使得车商利润空间被压缩、车辆流通效率降低。李说，“于是出现了卖家少卖钱，买家多花钱的现象。”

去年7月，李建军辞职创业，8月便与两个合伙人共同注册成立了“众帮车”。

三人同时着手拓展客户、对接资源、搭建服务体系框架，3个月后产品上线。尽管产品上线首月便迎来了第一个客户，但是增长非常缓慢。

李建军从新闻中获得启发后，召集团队走访了约100家当地车商，挖掘市场的真实需求。团队发现，车商对面向终端消费者直接提供服务、自主利用互联网开展品牌化经营两大能力的需求非常大。

于是，“众帮车”调整思路，设定如下三个业务方向。

车况检测和保养维修是项目当前的盈利点。消费者在购车后，可自愿选择是否进行380元的车况检测。“众帮车”根据车辆的不同品质，给4S店120~200元不等的结算，剩余部分的10%分给车商，90%自留。每一笔保养维修订单收入也由维修机构、车商、平台分成。

“今年3月以前，车商都是不信任我们的。”确立现有业务模式后，李建军加入了重庆市二手车商会，增加与车商的接触，获取资源推广产品。客户增长速度逐渐提升，6月份增加了18家客户，增长率为300%。

◆ “众帮车”在为客户团队进行互联网营销培训，7月份的培训主题是“如何运营客户案例”。

目前，“众帮车”有32家客户，40个车况检测点，52个保养维修点。项目后期还将增加置换、车商金融、保险等赢利模式。“这一切的基础是车商，也就是渠道入口，为车商创造价值，车商就愿意做这个渠道了。”李建军这样阐释项目的发展思路。

据悉，“众帮车”现寻求200万元的天使轮融资，出让股份10%。 资金将主要用于研发平台与扩展业务团队 。

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编辑   罗正臣     校对  朱明驰

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