他邀15家餐厅将美食装进便当 让白领享飞机头等舱级别美味 日订单40份

◆ 创始人邝恒生经常乘坐飞机头等舱。

文| 铅笔道 记者 任清卓

►导语

经过近3个月的筹备，今年3月，邝恒生免费送出了500份“日日头等舱”便当，并及时收集其用餐反馈。

“日日头等舱”是一个餐饮外卖O2O平台。平台一端连接中高端餐厅（如广州白天鹅酒店、秋田寿司等门店），另一端连接中高端消费人群，平台在其中撮合交易并与第三方物流公司合作，为用户提供送餐服务。

现阶段，“日日头等舱”共与广州15家餐厅合作，另外10家正在洽谈中。平台现有2万余用户，平均日订单量 40个，客单价50元。据悉，其业务正处于内部测试阶段，将于本月月底正式推广。

注:邝恒生承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

邝恒生被很多华南地区的人称为“富哥”。因他曾创办杂志《富周刊》和《富哥饭局》栏目。《富周刊》于两岸四地发行，在香港发行量10万册。

然而，平面媒体在2015年逐渐走到下坡路，“广告费越来越低，坚持下去比较难”。于是，邝恒生决定往互联网方向发展。

在对一些行业数据进行研究后，他发现自2015年起，餐饮行业的外卖市场交易规模很乐观，每天有1.4亿人食用快餐，其中近80%的人都喜欢在中午点外卖。而当时，外卖市场基本被美团外卖、百度外卖和饿了么三家瓜分。

邝希望做一个有别于上述三家的外卖平台。在他看来，这些平台存在商家店面卫生难保证、食物质量不高以及送餐时间长影响食物口感等问题。

基于此，邝决定做面向中高端消费人群的平台。去年8月，他正式创立了“日日头等舱”——一个面向中高端人群的外卖O2O平台。今年3月，平台微信小程序正式上线。

◆ “日日头等舱”团队

之所以将项目取名为“日日头等舱”，是因为邝恒生希望可以将用户坐飞机头等舱的体验带入餐饮行业。

与其他外卖平台相似，“日日头等舱”并不开设餐厅，而是与其他中高端餐厅合作，平台为其引流。同时，公司与第三方物流“新达达”合作，由后者配送员负责送餐。

利用之前工作所积累的人脉，邝恒生很快得到了第一批合作餐厅，包括广州白天鹅宾馆、秋田寿司、九号花园西餐厅等。“日日头等舱”与之合作方式具体如下：

上线最初，公司因策略失误，将水果、蛋糕等配餐交由水果店、蛋糕店单独提供，送餐员需分别领取后再送给用户。“这样导致下午2点才送达用户，菜都凉了，用户体验很不好。”邝当时心中充满挫败感，甚至想要放弃。

之后，邝决定将所有食材搭配都交给餐厅完成，以此解决送餐时间延迟的问题。“餐厅可以自由搭配他们的特色菜、水果，有的餐厅还配有糖水。”

◆ “日日头等舱”每个餐盒会三面封口以确保食品安全，中途被打开后会有拆封痕迹。

除了提供外卖，“日日头等舱”还提供自提（下单后用户自取餐食）、堂食（用户提前下单，餐厅为其预留座位并准备餐食）和团体订餐服务（企业或公司集体订餐）。

据悉，为保证送餐时间不会过长影响食物口感，平台只为用户匹配距离3km以内的餐厅。

邝恒生介绍道，公司目前正在内部运营测试阶段，通过微信朋友圈、微信群和线下活动等途径宣传，现拥有2万余用户，15家合作餐厅。

根据餐厅定位不同，便当分为50元“普通头等舱”与50元~300元不等的“超级头等舱”两种。平台日均订单40余个，“但是复购率并不理想，可能是因为品牌还没得到大家认可”，邝分析道。他表示，将通过反馈数据与信息分析原因，对服务和餐食作进一步优化。

目前，平台盈利来源主要为赚取便当销售差价，整体还未盈利。接下来，公司将于本月月底正式推广，并完成App开发。下阶段其合作餐厅除广州外，还将覆盖北京、上海和深圳的中高端餐厅。

谈及融资，邝恒生认为“这件事要看缘分”，需要投融双方相互认可，再讨论后续细节。

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编辑   罗正臣     校对   徐茂祝

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