汽车共享不再提心吊胆 她帮5千车主同城异地把车寻 月流水10万

​◆ “同乐换车”创始人邹云雄是个户外爱好者。

文 | 铅笔道 记者 朱青竹

►导语

“我和团队跑了297个城市做实地考察，从一万多家汽车维修门店中，挑选了1178家大中型规模店面，签约后还要对他们进行培训，整个过程花了一年多时间，太艰辛了！”

这是邹云雄回忆创立“同乐换车”以来，遇到过最痛苦的经历。

“同乐换车”是一个共享私家车的O2O平台，用户群体包含同城或异地车主。车主可在平台共享自己的车辆，也可预定他人共享车辆。系统结算以积分模式代替传统付款，积分不可折现。

平台通过与保险公司、线下汽车维修门店合作来保障车辆安全。

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注: 邹云雄承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

邹云雄互联网专业出身，因为酷爱户外旅行，便在2011年创办了“同乐旅游网”，组织线路、做领队，带领用户体验深度游。

2014年6月，在一段云南的旅程中，几位南方游客向邹云雄抱怨：“从沿海地区一路开车到云南两千多公里，不仅疲劳、危险，成本也高，但不开车玩起来又多有不便，如果可以和当地车主换车开就方便多了。”

她打算以O2O模式让车主共享自己的车辆，解决旅游、出差、假期回家等需长距离异地用车人群的困扰。

旅行结束，邹云雄开始做市场调查。她发现，因为私家车长途出行的安全指数低、耗时长、过桥过路费高、加油成本大，许多车主有共享私家车的意愿，却因为车辆安全无法保障等问题不敢把车辆分享出去。

2015年7月，邹云雄启动“同乐换车”项目。她把开发重点放在保障车辆安全问题上。经过一年准备与研发，“同乐换车”公众号于去年9月上线。

“同乐换车”是一个支持同城或异地车主共享私家车的O2O平台，使用积分制替代传统付费模式，1元可兑换1个积分，积分不可折现。

车主在公众号上传车辆信息，系统根据裸车价格、车辆年限、公里数、驱动、牌照自动计算出共享车辆日积分，再根据共享天数得出总积分。

用户使用积分预定他人车辆，预定车辆的裸车价在等价区间内，最多比本车裸价高5万元。

积分不足或无车用户可通过公众号购买积分预定车辆。

​◆ “同乐换车”为“同乐旅行网”提供的共享车辆信息。

邹云雄分析，车辆安全问题主要包括四个方面：事故、违章、用坏、被盗。

事故方面，“同乐换车”与人保签订协议，为共享车辆购买155万元责任险，用户按预定天数单独购买。系统利用信用卡预授权冻结预定用户3000~5000元，解决违章罚款的问题。

“平台按照《交通法》和《侵权责任法》的明确规定，规避车主责任，在车辆被他人使用过程当中发生的意外，超过保险范围的责任皆由用车人承担，车主不承担任何责任。”

为确保车辆无损，“同乐换车”采用线下第三方汽车维修门店交付、归还车辆的方式。车主交付车辆，门店负责车辆的安全检测、保管、交接、维修等。

车辆共享结束后，车主在门店将车领回。“通过4S店的36项检测标准，加上外观检测，确保车辆交换前后完好无损。”

考虑到车辆被盗问题，平台与GPS厂商合作，为共享车辆定制可远程断油、断电的GPS。“租车行业中，大部分车辆被盗情况是由于租车人不归还车辆。”

用户下载厂商App后，可随时查看车辆位置，如遇丢失或被盗，平台将利用GPS切断汽车电源，并协助用户回收车辆。

“车主在共享自己车辆的情况下，才能免费使用他人的车辆，而且是等价区间内车辆，所以是拿自己的车辆给自己做担保，大幅减少了用车不还的情况。”

此外，“同乐换车”还与租车公司合作，由后者提供汽车租赁业务。

线上，“同乐换车”通过今日头条等平台进行推广；线下则由汽修门店协助宣传。

目前，平台公众号注册用户5100个，合作汽修门店1178家，覆盖297个城市，成交78单，累计流水40万元。平台现寻求2000万元天使轮融资。

今年，平台将推出App，并与“同乐旅游网”进行业务整合。