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花200万外包建网站崩溃 又融100万 他自建集装箱查询系统 PV24万

吃饭、睡觉、约会,国际货代都要查询集装箱信息。

箱讯网创始人许斌

文| 铅笔道 记者 石 伟

导语

2015年3月,许斌全家去北京旅游,去是高铁,回是飞机。在国际货代行业摸爬滚打了15年的他,对12306软件和去哪儿网的服务不断夸赞,“时间准,推送快”。

“为什么国际物流的集装箱行业没有这样一款软件,可以通知用户所有信息。”

紧接着,许斌召开股东会,经讨论成立箱讯网。

同年6月,箱讯网上线,为国际货物代理提供集装箱位置信息查询服务(包括港口信息、海关信息等)。同时,其还具有微信与App推送信息、历史信息查询、预警系统等功能。

截至目前,箱讯网日均在线人数2.5万人,日均页面浏览量为24万次,同时,移动端用户量为25000余人。

: 许斌承诺文中数据无误,为其真实性负责,铅笔道已备份录音速记,为内容客观性背书

2014年,股东会后,许斌与几个董事焦躁地讨论着,话题围绕国际物流的未来展开。

原因是从许2000年入行起,国际货物代理成本不断升高,单人力成本已从2003年左右的800元翻了将近七八倍,“员工还不满意”。

利润随之逐年降低,由一单盈利几千上万元(2000年左右)降低到每单100~200元(2014年左右)。尤其是2014年,利润同比去年降低了20%,这让他们既迷惘又焦急。

雪上加霜的是,行业门槛低,货代公司没有船舶与集装箱等产品,抢占市场难度大。

经过讨论,许斌得出4个字:开源节流——即降低成本。由于房租等固定成本,许只得从人力成本下手。

2015年2月底,许经过调查发现:员工每天查询并更新集装箱信息(包括船公司、码头、海关等信息)需花费3个小时左右。

时间耗在了以下两个方面:一、相同集装号需要重复输入多个网站(包括海关、船公司等);二、集装箱跨国运输多出问题,信息需要随时更新。一旦出问题,就会赔偿运费,“甚至丢失客户”。

而解决方案的灵感来自一次旅行。次月,许斌全家去北京旅游,去坐高铁,回乘飞机。对互联网几乎一无所知的他夸赞12306网站与去哪儿网,“信息准确且推送及时”。

受到启发,许于当月决定成立箱讯网,为国际货代提供集装箱位置信息查询服务。

但许斌对互联网两眼一抹黑,“什么都不懂”。于是,他只能以200万元的价格外包网站建设。

箱讯网团队

不料,4个月后的结果让他伤心透顶。外包公司使用PHP编程,网站无法承载过多数据以致崩溃。

但许斌坚持做了下去。一个月后,他自建IT团队。随后,利用网络爬虫技术,一键查询功能于2016年3月15日上线,用户可以查询到集装箱位置信息(包括港口信息、海关信息等)。

紧接着,他推出信息推送与历史查询功能。有了这两个功能,用户可以即时收到信息,知道货物在哪并查询过往订单,为纠纷提供证据。

信息推送功能虽然简单,但是优化效果明显。国际货代(国际货物代理人,以下均用此表示)需要24小时查询订单,只要有单,全年无休。

在这之前,货代即使睡觉、约会,也是需要时不时打开网页查询订单。

随后,用户希望许能帮忙解决上船难的问题。2015年,由于该问题时常发生,上海港有10万集装箱因数据等错误无法及时上船。

因此,推出异常警系“当货物发生异常时,能够为用户报警。”

用户通过报警系统自主设置提醒时间。如果设置时间前,箱子没有更新动态。那么用户就能够知道集装箱出了问题,从而尽快解决。

于是,在时间允许、合法合规等条件下,许根据难度不同收取500~1000元不等的处理费。

市场对其反响超过许的预期。去年6月,日均在线人数突破5000人。更甚者,上海、宁波港等单位相继开放接口为其对接数据。

不仅如此,货代公司前来希望许能为其建立网站,为他们的客户提供信息查询服务。

截至目前,许斌已为50余企业搭建网站,日在线人数约2.5万人,日页面浏览量为24万次。

近期,许正在筹备天使轮融资。

/The End/

编辑   邱晓雅     校对   张 硕

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许斌
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