融资1000万 他帮汽修厂找齐螺钉螺母 关键词匹配有货厂家 月流水500万

◆ 汽配1号创始人李洪涛

文| 铅笔道 记者 罗正臣

►导语

今年3月，李洪涛成立汽配1号。这是依托大数据建立的汽配B2B供应链平台。该平台一端连接线下汽修工厂，另一端连接汽配经销商（供应商），平台在中间代汽修厂施行采购，并从交易中加价获取利润。

同时，汽配1号的另一业务重点是利用大数据，打通汽配经销商和汽配生产厂商中间的层级交易，建立新供应链以提高采购效率，让经销商知道去哪找精准生产厂家。

今年11月，该项目完成Pre-A轮融资，金额为1000万元，投资方为美晨科技（300237）。本轮融资距天使轮融资仅过去3个月，天使轮投资机构为洪泰AA加速基金、瑞领资本、钜润及中国国际经济开发有限公司。

现在平台已对接200家线下维修厂，在售商品SKU约80万，月营业额约500万元。

注: 李洪涛承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

以数据切入汽车后市场

“我创业的想法是不是错了？”

自2012年，李洪涛拉上几位好友一同创立了云中歌，公司业务方向就一直在探索当中。他们最初的想法是依靠大数据做一款企业搜索软件平台，但最终成了为其他公司做软件开发的“外包公司”。“企业没有知名度，做出的产品没办法推广、竞标，处处受到掣肘。”

鉴于此，李洪涛反思自己最初的创业想法是否正确。直到2012年年底，云中歌公司开始承接中信和AISIN（爱信）集团的业务，项目涉及到了汽配领域的电商及供应链。

◆ 网页端使用界面

团队渐渐了解到，汽车后市场和供应链是一个需要大数据支持的领域。 “一辆汽车有近6万个零件，来自上千个不同厂商，仅仅在汽配领域的SKU就有数千万个，加之价格、仓储等因素，数据处理规模会有指数性增长，数据量庞大，可供挖掘的潜力巨大。”

同时，他们发现，传统汽配市场的交易效率低下。当汽修厂工人需要一个零件时，往往不知道它的具体零件编码，只得去汽配城询问采购，或从熟悉的汽配经销商处寻得。

但经销商本身因为零件的零整比（零件单价/车体总价）高昂，所以不具备囤货的能力。“一辆奔驰E系轿车价值50万元，但如果采购来全部零件的价格可达到500万元。”太高的零件价格使经销商囤货能力低下，只得向同行或上级经销商串货、拼货，造成了市场产品信息杂乱、不透明的情况，且产品质量无法保证。

于是，李洪涛决定从信息流切入市场，打造一款汽车后市场B2B供应链平台产品：汽配1号。

全供应链服务

针对汽配产业链，李洪涛将汽配1号的服务分割成两个维度：针对汽配经销商和汽修厂的产品信息交易业务，及针对经销商和汽配生产厂商的大数据业务。

针对前者，汽配1号打造了一个汽配电商平台。该平台可以根据汽修厂提供的零件编码、车架号（VIN）等数据，搜索到有存货的经销商，并以平台名义从经销商处代为采购零件，再加价卖给下单的汽修厂。

寻找汽修厂及汽配经销商的任务，则是靠地推完成的。“我们用地推队伍扫街，向汽修厂和经销商推荐我们的电商平台。”

◆ 手机端使用界面

而李洪涛认为团队更有竞争力的是大数据处理，为此他们成立了针对经销商和厂商的供应链平台。在该平台上，团队通过各渠道搜罗汽配零件信息，组合成相应产品流水线数据，并通过自主研发的产品处理引擎对数据进行分类整理。

经销商则通过汽配1号的供应链系统，直接联系到最优供货渠道。“此模式下，多层级信息交换模式被打破，经销商不用盲目寻找货源，便可以直观地找到决策购买渠道，交易效率会提升。”

“传统生产厂商与经销商均通过线下交易，一个产品信息会被经手近10次，而每一次经手信息都会增加3%~5%的利润。汽配1号就是要去掉中间部分纯环节，让利给平台和分销商。”

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编辑  邵  希   校对   连  然